原帖由 Megabus 於 2008-11-15 04:31 發表 
未有將軍澳線時，列車必須經過太子旺角間的渡線
而家就唔洗？將軍澳線好似冇位駁通港島線喎 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 fai 於 2008-11-14 04:04 PM 發表 
如果列車或其他軌道車輛經舊隧道進入東隧，咁到達東隧後
頭尾方向會掉轉左既，雖則唔知咁樣會對運作上有乜影響，
但港鐵一般都會避免咁既情況發生既。
不過據聞呢條軌道可以一次過幫成抽車調頭，唔駛o係車廠
內用轉盤遂卡遂卡轉，慳好多時間，所以被保留。原本計劃
係將線通車後封左佢既。(<-呢個聽番黎既，唔知係咪真)
事實上真係好少要把車的前後倒轉﹐所以俗稱「大輪盤」的轉車台早已拆了 (好似係將線建完後才拆)。
當年也出過新聞稿﹐此段路軌會長期保留的﹐2個目的。1是供有必要時使用﹐供列車/工程車通過。2 便是配合將線﹐便可以把列車前後倒轉。
而東鐵方面﹐在番新批舊車完成後﹐也同時拆了「大輪盤」。即是﹐現時只有市區前地鐵線的車才有方法倒轉方向﹐除非用吊機吊起部車去倒轉啦。 |
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原帖由 kei_hk 於 2008-11-15 10:30 發表
而東鐵方面﹐在番新批舊車完成後﹐也同時拆了「大輪盤」。即是﹐現時只有市區前地鐵線的車才有方法倒轉方向﹐除非用吊機吊起部車去倒轉啦。
如果東西馬鐵要咁做
拖去交俾廣深鐵路做仲快 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2008-11-15 09:56 發表
而家就唔洗？將軍澳線好似冇位駁通港島線喎
而家觀線同將線車落ISL應該都要經紅隧
想直接由TKL落ISL既話，等北港島線通車後啦！ |
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原帖由 barking 於 2008-11-15 11:05 發表
如果東西馬鐵要咁做
拖去交俾廣深鐵路做仲快
在東鐵而言, 成抽車調轉方向是沒有影響的, 因為列車兩端的ATP
仍然可以使用, 再配合東鐵是訊號是雙向設計, 所以成抽車調轉方向
是可行的, 但完全沒有這個必要這樣做
如果成抽車調轉方向, 在尖東站的快速換位工能會失率, 因為只有
北面的駕駛室才有快速換位制 |
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我有少少野唔係好明..
點解果段路軌可以將抽車前後倒轉.. ?
我對呢方面唔係好熟.. 希望各位可以解答.. |
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原帖由 Wright---AVW16 於 2008-11-15 12:13 發表
而家觀線同將線車落ISL應該都要經紅隧
想直接由TKL落ISL既話，等北港島線通車後啦！
即係要兜一個大圈先返到港島線?
點解要北港島開左先可以直接去ISL |
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原帖由 Wright---AVW16 於 2008-11-15 12:13 發表
而家觀線同將線車落ISL應該都要經紅隧
想直接由TKL落ISL既話，等北港島線通車後啦！
車用紅隧同荃灣線條隧道係兩條隧道黎喎, 如果咁大抽地鐵行紅隧真係"奇觀"!  |
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活著, 我應該做甚麼!
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原帖由 kei_hk 於 2008-11-15 10:30 發表
而東鐵方面﹐在番新批舊車完成後﹐也同時拆了「大輪盤」。 ...
東鐵o既係咪o係何東樓? 只知紅磡有個但好似拆左廿年都有. |
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活著, 我應該做甚麼!
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原帖由 JC2048 於 2008-11-15 23:19 發表
我有少少野唔係好明..
點解果段路軌可以將抽車前後倒轉.. ?
我對呢方面唔係好熟.. 希望各位可以解答..
因為o個三條路軌剛好形成一個類似三角形, 咁個箭咀o係唔可以轉彎, 只可以前後行o既情況下行晒三條邊個箭咀咪會倒轉左. 明無? |
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活著, 我應該做甚麼!
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