其實...大家仍會否抗拒國產巴士嗎?

原帖由 leslie 於 2008-11-16 01:45 發表
十年前的部分九巴 Volvo Olympian, Dennis Dragon (ADS), Duple Dennis Trident 都是國內裝組, 只要QC足, 問題不大

內地要過上英國雙層城市巴士底盤技術, 最快都要5年...依家最希望ADL好好監督WZL,唔好攪批庶渣Envi ...

其實唔止QC，外商因為合資既原故，
甚少會將最新最好既技術帶去中國
例如cummins，美國本土用既6B 引擎同東風cummins既6B引擎設計上有好大差別
而設計既差別直接影響到性能，甚至排放等
所以國貨質素無咁好唔係淨係內地既問題

[ 本帖最後由 dicksonboy 於 2008-11-16 03:19 編輯 ]

原帖由 Trident_10.3m 於 2008-11-16 01:26 發表
有d巴士迷連日本車都唔多鐘意,
國產巴士就更加唔駛多講.

上斜冇力---dart,b6又好快咩?
空調系統---新福利k車冷氣都不知幾涼,唔似香港有d冷車乘坐感覺仲熱過坐熱車.
避震系統---dart向呢方面咪又係唔多掂. ...

Dart仔唔掂??? 你坐下歐三/四Dart先啦.... Dart仔避震係差d, 不過近年既Dart仔都幾好力, 又耐用, 所以英國好多個city都重用Dart

其實單層巴士最好用係Dart, 又耐用, 容易修理, 所以Dart先可以發展左成10幾年. 大陸個d用唔夠10年就要湯, 而且成日壞, 維修費都好重皮, 所以唔應該因為便而買大陸車.

sorry!empty......

[ 本帖最後由 S3BL104 於 2008-11-16 08:14 編輯 ]

原帖由 S3N92 於 2008-11-15 16:12 發表

兩單意外同性質咩？
atr6唔係因為乘客帶易燃液體上車出事咩
查下先好up啦

朋友,我只係想話意外嘅嘢好難講啫,唔使咁大反應

原帖由 da54 於 2008-11-16 00:57 發表

小弟最難忘都係北京的 Neoplan....
睇下個內籠，仲靚過嶼巴批 NL273...
Cummins + ZF... 空氣懸掛~~ 正~~

107267

你有無留意佢唔係全低地台, 輪椅要由中門上落...., 其實不只青年, 連北京批黃海, 京華都係咁

原帖由 leslie 於 2008-11-16 01:45 發表
十年前的部分九巴 Volvo Olympian, Dennis Dragon (ADS), Duple Dennis Trident 都是國內裝組, 只要QC足, 問題不大

全部外國料, 當然問題不大

原帖由 ATE22 於 2008-11-16 07:34 發表
其實單層巴士最好用係Dart, 又耐用, 容易修理, 所以Dart先可以發展左成10幾年. 大陸個d用唔夠10年就要湯, 而且成日壞, 維修費都好重皮, 所以唔應該因為便而買大陸車. ...

唔知內地巴士有無做類似香港嗰啲COR/COF呢?
或者咁講,之所以中巴以前啲LX,珍寶可以行廿幾年,
狀態仍然好好亦都係因為保養一流.
再對比下而今唔同公司嗰啲Olympian,
亦都睇得出保養對車子性能嘅重要性.
國內某些大牌子嘅巴士其實唔差,
耐唔耐用其實都幾睇營運者對車嘅保養.

原帖由 S3BL104 於 2008-11-16 15:06 發表
耐唔耐用其實都幾睇營運者對車嘅保養.

你似乎唔係好清楚內地巴士的質素.
我近六七年日日都搭深圳巴士, 由广客前置(當時行20) 黃海第一代後置(當時行23, 6)到引入LPG行223, 209由冷熱混合變用全熱駿威再用全冷金龍再加番熱車行兩味. 我好清楚就算保養再好, 車差都唔會好耐用!
就算以SBG如此的維修質素, 頭批XMQ6112GF都唔過十年就退, 車箱甩色生銹唔難發現. 避震有等於無. 301批珍寶停車尖叫更係架架都有.
如果只看新車, 咩車都唔太差. 凡事唔好睇表面. 我已經唔用亞星, 牡丹來比. 也不用安捷, 中南, 東方明珠來比.

國內某些大牌子嘅巴士其實唔差

唔知點好法? 點唔差法?

[ 本帖最後由 basiling 於 2008-11-16 15:45 編輯 ]

我自己對國產巴士好反感
事關前年我搭直通巴行廣深高速公路
行行下有部中通過左我部車(當時行緊120)
之後目送佢走
過左15分鐘
再見番部中通
而架車係燒緊
所以我e+好抗拒坐國產巴士