其實...大家仍會否抗拒國產巴士嗎?

原帖由 HV7025 於 2008-11-16 15:38 發表

掛接BENZ好似係機件問題而起火?
有錯請指

That's the Citaro, of which the smaller-engine version at that time had a design flaw that cause a fuel leak in the engine bay, and in turn resulting a fire. The problem affected both the rigid and artic models, but has since been rectified.

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2008-11-20 01:52 發表
至於車廂設計問題, 除了因為底盤佈局影響外, 好多小節亦唔夠人性化, 令乘車舒適度大減
坐過大陸公交車既人應該都知, 尾軸上既座位係好似早期子彈頭COASTER咁, 坐落隻腳要屈住放係輪拱上面
呢個問題係大部分國產公交上都存在, 其實係可以花心思改善下
有D車廠亦參考左外國既方法, 例如將輪拱附近既位改做「對頭位」
另外仲有樓級過高, 未有善用車廂所有空間諸如此類既間題。 ...

其實山頂位問題好睇巴士公司要求, 早年黃海批後置熱狗, & DD6121HS3C 都無山頂位. 就算京華係北京用的三門BK6120N1都無山頂位, 更早期黃綠色車身後置熱狗都無山頂位. 要安裝山頂位DD6121HS3C應該可以安裝, 但黃海都係放塊斜板
輪拱上面既位....
其實都有的...
http://hk.geocities.com/s3bl6/zk6140hg.htm
只不過內地人不太喜歡對頭位 (其實更不喜歡山頂位, 因為有廢氣)

一個深圳能唔能夠代表所有地方既公交，一間SBG可唔可以代表每一個地方既公交公司，一款車可唔可以代表晒全國咁多間車廠？

當然一個深圳能唔能夠代表所有地方既公交.
我只不過找深圳作例子, 因為大家都比較熟, 方便了解. 巴士股份同北京巴士我都搭唔少. 近四五年北京巴士真係進步左唔少, 以前周街都係京华, 到現在黃海, 靑年, 金龍都有唔少. 但係我就對d售票員的態度.........

原帖由 basiling 於 2008-11-22 10:15 發表

其實山頂位問題好睇巴士公司要求, 早年黃海批後置熱狗, & DD6121HS3C 都無山頂位. 就算京華係北京用的三門BK6120N1都無山頂位, 更早期黃綠色車身後置熱狗都無山頂位. 要安裝山頂位DD6121HS3C應該可以安裝, 但黃海都 ...

早年既車基本上都係三踏或以上，個地台已經係高到淹沒左個後山

我都同意「山頂位問題好睇巴士公司要求」，因為巴士公司本身係有決定權去買邊隻車...
但係單靠巴士公司去揀...又有點治標唔治本...

其實山頂位如果唔頂頭就無咩問題(唔計廢氣), 好似黃海首批後置及DD6121HS3C, 長江CJ6100G2C2H最尾一排都唔頂頭, 但係黃海DD6922S04, 金龍XMQ6105G/XMQ6116G幾就頂頭, 中南行323首批五洲龍最尾一排唔係人坐, 頂頭頂腳超迫, 結果第二批五洲龍就無左那一排