請容許 80M,81M,82M,88M 既使命完結

原帖由 3AD60 於 2008-11-20 23:16 發表


你估濱景花園既居民肯唔肯制將部車又要兜完第一城及
廣源村先出東九龍呀??

仲有而家89C路線係繁忙時間都有唔少客係石門工業區上落,
當中都有唔少東九龍既乘客係石門區返工需要搭89C路線,
假若89C路線淨係單靠恆安 ...

如果廣源／濱景都嫌慢，真係好難重組東九龍各線．．．


89C少客係因為好多馬鞍山客嫌佢慢過89D又疏過89D，

就算樓下有89C，好多人依然會行去搭89D算數，

所以咪搞到馬鞍山好似咁少客lor！


只要skip濱景、一城，89C客量會慢慢上升，

而新83X，繁時開特車快D去到隧道口已經可以解決問題，


或者新83X都係用返廣源／黃泥頭做總站，經愉翠、一城、濱景，加停啟業一站，

早上繁時再開特車黃泥頭直出大老山，284<--->新83X／89設八達通轉乘，咁會比較好D？

（如果新83X改到咁都唔OK，咁真係唔洗重組la～）

原帖由 3AD60 於 2008-11-20 23:16 發表


你估濱景花園既居民肯唔肯制將部車又要兜完第一城及
廣源村先出東九龍呀??

仲有而家89C路線係繁忙時間都有唔少客係石門工業區上落,
當中都有唔少東九龍既乘客係石門區返工需要搭89C路線,
假若89C路線淨係單靠恆安 ...

其實應該用89C兜廣源取代89D,
好過要成個馬鞍山客一齊兜....

原帖由 3AD60 於 2008-11-20 23:16 發表
你估濱景花園既居民肯唔肯制將部車又要兜完第一城及
廣源村先出東九龍呀??

依家82X都係咁行ga wo

原帖由 JX9097 於 2008-11-21 17:50 發表


依家82X都係咁行ga wo

現時係濱景花園搭82X路線既乘客大多數都係
去沙田第一城,愉翠苑及廣源村居多,若果趕時間
的話濱景花園既居民偏向搭85C路線去黃大仙,
鑽石山好過啦!!

始終85C路線對於濱景花園居民來講係特快出
黃大仙,鑽石山既路線.

原帖由 石頭 於 2008-11-21 00:53 發表

如果廣源／濱景都嫌慢，真係好難重組東九龍各線．．．


89C少客係因為好多馬鞍山客嫌佢慢過89D又疏過89D，

就算樓下有89C，好多人依然會行去搭89D算數，

所以咪搞到馬鞍山好似咁少客lor！


只要skip濱景、一城，89C客量會慢慢上升，

有一樣野你要明白現時係安村,耀安村既居民來講佢地
樓下有89C路線都唔搭而改搭89D路線出東九龍既原因
並非途經濱景花園,小瀝源路果面慢而唔搭89C路線,對於
耀安村及恆安村既居民來講佢地唔搭89C路線出東九龍
既原因就係89C路線又要兜聽濤雅苑,海典灣,錦泰苑先至
令到佢地唔搭89C路線出東九龍,正如耀安村,恆安村佢地
有85K路線去沙田鐵路站,唔解佢地要改搭86K路線及86S路線
就係呢個原因.

仲有89C路線若果唔經濱景花園,第一城的話就真係非繁忙時間
都冇乜人搭,兼且恆安村,耀安村既居民唔會因為89C路線
唔經濱景花園,第一城佢地都唔會撰89C路線出東九龍,佢地照樣
搭返89D路線.

原帖由 lf5499 於 2008-11-21 22:24 發表

但係85c一走就15分鐘

咁其實82X同84M既班次都只係差唔多

81M+88M合併？

1.而家顯徑<>新田圍收你$.5.8/$5既87B不知幾好掠，合併的話，雖然仲會有見車就上既人，但肯定會有人堅持等合併版81M+88M至上，咁比而家賺少左(題外話：除左馬鞍山，沙田邊度去顯徑最貴？又係新田圍)

2.合併後，班次如何？假設而家兩線每小時各3班，即共6班，合併版81M+88M是否維持6班？如果因合併而變相削班的話 ，唔會有人話對不嬲叫緊兩飛既隆亨、雲疊、顯耀、部份顯徑(較近差館既幾幢)既人唔公平咩

原帖由 mckhgc 於 2008-11-22 17:05 發表
題外話：除左馬鞍山，沙田邊度去顯徑最貴？又係新田圍

穗禾苑去顯徑咪仲貴

原帖由 mckhgc 於 2008-11-22 17:05 發表
81M+88M合併？
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1.而家顯徑<>新田圍收你$.5.8/$5既87B不知幾好掠，合併的話，雖然仲會有見車就上既人，但肯定會有人堅持等合併版81M+88M至上，咁比而家賺少左(題外話：除左馬鞍山，沙田邊度去顯徑最貴？又係新田圍)巴士,鐵路,生活( F- H' \/ }- i
1 k: S$ ~9 a: E' p# c! q3 X
2.合併後，班次如何？假設而家兩線每小時各3班，即共6班，合併版81M+88M是否維持6班？如果因合併而變相削班的話 ，唔會有人話對不嬲叫緊兩飛既隆亨、雲疊、顯耀、部份顯徑(較近差館既幾幢)既人唔公平咩

1. 最大問題係81M/82M(2條最少客既M線),如果一定要死一條既... 82M都重叫有獨市位,同馬鐵競爭都重保留到唔少沙角/乙明客... 但係81M獨市位無,而且有其他路線取代... 咁死就當然死有代替路線同無咩獨市既線先啦...
2. 其實現時88M每小時都有4~6班,81M就3~4班左右啦... 如果係合併我會覺得88M做返顯田算啦,加多1~2車比佢... 拉82M唔入第一城/愉田/愉翠而經泰石/新翠,咁82M可能保持到班次同行車時間(不過當然要考慮將82S併返入82M先啦)... 而82M同81M既班次又係差唔多...