請容許 80M,81M,82M,88M 既使命完結

原帖由 wally 於 2008-11-22 17:48 發表

1. 最大問題係81M/82M(2條最少客既M線),如果一定要死一條既... 82M都重叫有獨市位,同馬鐵競爭都重保留到唔少沙角/乙明客...

現時係九龍塘鐵路站去沙角,博康,乙明
搭完東鐵線之後再轉馬鞍山線又上又落
先至令到乘客覺得麻煩而改搭82M路線.

原帖由 kiwai 於 2008-11-22 17:43 發表


穗禾苑去顯徑咪仲貴

穗禾苑仲有得選擇行路過去火炭鐵路站
搭88K路線去顯徑.

原帖由 mckhgc 於 2008-11-22 17:05 發表
81M+88M合併？

1.而家顯徑新田圍收你$.5.8/$5既87B不知幾好掠，合併的話，雖然仲會有見車就上既人，但肯定會有人堅持等合併版81M+88M至上，咁比而家賺少左(題外話：除左馬鞍山，沙田邊度去顯徑最貴？又係新田圍)

而家87B路線咁好賺既原因只不過係獨市位較多
(包括:顯徑去新田圍及顯徑去白田,石硤尾,旺角
及大角咀),兼且我都認同你既講法若果81M路線
同88M路線合併的話係新田圍去顯徑果程既乘客
分分鐘嫌87B路線貴而唔搭87B路線,即係變相倒
九巴既米,所以我就認為九巴都唔會考慮將81M路線
同88M路線合併,不如等將來沙中線係顯徑站設站
之後九巴就順其自然取消88M路線會比較好.

原帖由 3AD60 於 2008-11-22 20:39 發表


穗禾苑仲有得選擇行路過去火炭鐵路站
搭88K路線去顯徑.

咁新田圍咪一樣可以行路落去搭秦石搭綠小803啦
仲近過穗禾苑行路過去火炭鐵路站, 綠小803仲平過88K添