請容許 80M,81M,82M,88M 既使命完結

原帖由 alexero 於 2008-11-16 00:58 發表


其實82M跟85A的合併，真係講左好耐
甚至連一向要求多多廣康的鄭議員，對呢件事都無乜反對
（佢響廣源區做過調查，結果係大部份人都支持82M跟85A合併）
但唔知點解一直未成事，而82M的班次，也未有被大幅削減
大部份時間都仲係維 ...

之前82M 已經CUT過車, 同時亦有收車, 當然這些線, 有那個營運機構不想CUT班, 不過有關方面對一些所謂鐵路接駁線的班次很著緊, 就算客量跌幅比一些市區線大, 兩者都係CUT咁多部

心諗 ,
一係轉短途 ,
一係就 cut 左佢 , 比車其他線(城隧線)救命好過

88M 遲早到佢 , 沙中線落實興趣顯經站 , 88M 使命就 88
(同樣地 , 仲有 803K)

-
80M 改為穗禾苑 - 大圍區
旨在沙田市中心支援 81M

81M , 82M 取消
82K 轉為全冷或冷熱混合 及 調低車資至沙田區內線水平
85A 延長至廣源

至於 280P 嘛 ,
如果響 70 拎到果半條彌敦道 Quota 出黎 就可以延長到佐敦一帶
早上班次仍然以尖沙咀為終站

N281 點睇 ??

原帖由 n281 於 2008-11-16 00:47 發表


根本
現時 85,85A,85B 既多餘資源絕對可併合80M,81M,82M,88M
節省唔少資源

根本現時四條M線大部份班次 在經過獅隧時
分分鐘車上只得幾個客所付的車資
都比唔到一架大巴既隧道費
...何況 燃油費,維修費,車長人工, ...

其實個問題在於四條M線除左轉車客就冇其他乘客支持到佢地
咁將四條M線併合85系度亦未嘗唔係一件好事
不過都要考慮而家既客量同其他因素
例如穗禾苑得返81K好似太過不近人情，88M情況又唔係差咁樣
所以最可行replace既，應該就係81M同82M
對80M同88M泥講，取消未必係好方法
若果可以同佢地搵到多d對外客源，對乘客會最好

上2個星期係帝都上80m出九龍塘都係十零個人左右(傍晚非繁時)
但是這些m線有疏導東鐵線火炭至大圍(出九龍)的壓力,
而且「行會劉華」的一班同僚在區議會的勢力很大,
一下子cut4條沙田對外的巴士線恐怕招來他們反對
況且路線的確有一定的需求
不如試下81m,88m只開繁忙時間
80m減班,定時開出方便預時間等車
82m改經8號幹線落南昌站(經四小龍)

82M 改道落西九龍既話麻煩捉埋
86 ,86C 一齊重組

86 真係出名"過 2 次河"
兜路之餘個效率唔太高

86C 河畔 , 大圍一段真係....
迫人搭鐵路

原帖由 GK9636 於 2008-11-16 01:05 發表


之前82M 已經CUT過車, 同時亦有收車, 當然這些線, 有那個營運機構不想CUT班, 不過有關方面對一些所謂鐵路接駁線的班次很著緊, 就算客量跌幅比一些市區線大, 兩者都係CUT咁多部 ...

近來mtr在九龍塘轉車咁方便，車費又平
未再做調查都知道有無人咁蠢在九龍塘接駁81M,82M

我知道搭得80M,88M出九龍
多數係去浸會附近

去又一城附近,你會搭80M,81M,82M嗎????

原帖由 n281 於 2008-11-16 01:18 發表

我知道搭得80M,88M出九龍
多數係去浸會附近

去又一城附近,你會搭80M,81M,82M嗎???? ...

其實都係睇你由邊度出發...
始終某D地方(廣源、穗禾苑、顯徑)去區內MTR都要加程駁腳
就算兩鐵合併減左價，加返程駁腳就依然貴過巴士

我有時都會去又一城，返廣源都係搭82M或者281A
馬鐵+駁腳加埋要$8，仲要走上走落，都係坐返巴士好...
每次亦見同車有三兩個客係坐足全程返廣源（夜晚時間）

原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-11-16 00:57 發表


九龍塘M線差成咁.......
80M表面上好客,實際可能未過獅隧落左不少客
我又好有想知,85系往返土瓜灣/九碼需求有幾大?
以前應該有不少人轉船往北角
而家85系當中,85係繁時雙方向都好客,85放工時間火炭上車,有班客 ...

其實M系可以拉落深水 土步,
單靠九龍塘冇客,
睇下點同86系/87系重組....

原帖由 alexero 於 2008-11-16 01:25 發表


其實都係睇你由邊度出發...
始終某D地方(廣源、穗禾苑、顯徑)去區內MTR都要加程駁腳
就算兩鐵合併減左價，加返程駁腳就依然貴過巴士

我有時都會去又一城，返廣源都係搭82M或者281A
馬鐵+駁腳加埋要$8，仲要走上走落，都係 ...

88M 還有一個"重要任務"(只限熱狗) - 俾人玩轉乘平價出九龍 (坐88M$3.2, 轉頭上架獅隧冷馬減收$3.7, 平 $0.5! 分分鐘俾一程車87B/85B/80更快更平)

原帖由 n281 於 2008-11-16 01:18 發表


近來mtr在九龍塘轉車咁方便，車費又平
未再做調查都知道有無人咁蠢在九龍塘接駁81M,82M

我知道搭得80M,88M出九龍
多數係去浸會附近

去又一城附近,你會搭80M,81M,82M嗎???? ...

馬鐵開左搭足全程已經唔多, 唔駛過閘就更加啦, 不過容生有冇聽聞過82M同85A合併計劃係早於3年前由九巴提出, 俾人叫停不是區議會, 因為未落到區會已俾運輸署叫停

當年當局到而家的思維仍停留在M線接駁鐵路功能的覆蓋度, 冇諗條線實際D客源起邊, 而減車就鼓勵優先減市區線, 成效係點應該都好多人感受得到

[ 本帖最後由 GK9636 於 2008-11-16 01:46 編輯 ]