原帖由 kitarolo 於 2008-11-19 21:40 發表 
唔洗講港島丫
九巴 94/99 都可以列出每班車的時間
我如果發現佢 40 分鐘都沒有一部車,即是脫班,
不列每班車的時間,方便「靜靜雞」減班喎.
(愚問: 早期報紙指 70 號年蝕 800 萬,但51竟然沒有提?) ...
聽聞51都蝕200-300萬一年，不過呢個「聽聞」都已經係幾年前既事 |
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原帖由 石頭 於 2008-11-19 10:23 PM 發表
聽聞51都蝕200-300萬一年，不過呢個「聽聞」都已經係幾年前既事
這一個數字我是信的﹐而且係合理。
點解70 有機會 cut﹐51無機會cut﹐只是因為 70有其他路線代替﹐而51由川龍至石崗是唯一的公共交通公具﹐所以無得cut。 |
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原帖由 MA8429 於 2008-11-19 14:04 發表
又係d厚顏無恥班次資料
30-40分鐘一班
如果唔係常客
真係唔知幾時先有車黎
對面海d公司
疏車路線都會list 開車時間出黎
班次雖然疏
但起碼俾人知道架車確實係幾時開出 ...
打去熱線問開車時間得唔得?! |
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51 假日頂得住 
蝕都冇咁入
而且今次直頭慳左個站頭 , 有著數 
(已經唔計 cut 車) |
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原帖由 LAK2 於 2008-11-19 13:56 發表
樓主似係想問有無上大帽山既乘客改o係錦上路轉51?!
正是.
因為想問返係錦上路站等車,會否大排長龍,以及荃灣等車人數有否減少,分流到錦上路站
我成日想,51如何應付紅日到大霧山郊遊的乘客量
[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2008-11-19 23:51 編輯 ] |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-11-19 23:48 發表
正是.
因為想問返係錦上路站等車,會否大排長龍,以及荃灣等車人數有否減少,分流到錦上路站
我成日想,51如何應付紅日到大霧山郊遊的乘客量
我諗未必分流到啦,因為51最多人上係荃灣鐵路站... 好少係荃灣西果邊上... 我諗好少人會轉多次車比多D錢入到錦上路坐返51出大霧山...
上次朝頭早9點左右係荃灣鐵路站等51... 等到有車既時候,成個候車位都企滿晒人排到落樓梯... 架車只係清到一半客,個車長就打返電話落總站,第二架車10分鐘後到,一個站打爆... 眼見好多人其實係去行山,一去就成大班幾十人去... 唔爆先出奇... |
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原帖由 wally 於 2008-11-20 01:16 發表
我諗未必分流到啦,因為51最多人上係荃灣鐵路站... 好少係荃灣西果邊上... 我諗好少人會轉多次車比多D錢入到錦上路坐返51出大霧山...
上次朝頭早9點左右係荃灣鐵路站等51... 等到有車既時候,成個候車位都企滿晒人排 ...
行山隊通常約8:30-9:00am係荃灣等,行大霧山沿線;又或者行山隊行川龍或之前通常坐小巴
51或者可以吸引到少量屯門,元朗,天水圍,北區,大埔人係錦上路等車 |
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原帖由 andrewyl 於 2008-11-19 15:22 發表
呢 條 線 運 作 成 本 高 ,
九 記 恨 不 得 將 呢 條 線 取 消 .
不 過 無 公 司 很 接 手 ,
局 住 繼 續 營 運 .
九 記 而 家 緊 係 乜 野 都 求 其 就 算 .
成個新界九龍的巴士畀晒九巴做...
一冇錢搵的路線就 Cut 的話, 做咩唔把地區專利轉變成路線專利?? |
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原帖由 Wright---AVW16 於 2008-11-19 22:02 發表
As the same as 14C
人地公司（甚至自己某D雞肋）都可以做到，點解九巴又唔廣泛推行呢？
之前將報站機「總站」字眼取消的行動係有係勞資會議提及過，又唔知駛唔駛勞方出馬，先逼到上頭咁做呢？ ...
我唔覺得取消「總站」字眼與勞資會議有關,
勞資會議討論既野有幾多樣九巴係會做,
各項改動應以乘客為中心。 |
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JJ 6360 ATS17
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樓主
