中巴放棄3,41,45,47的原因

原帖由 kkt 於 2008-11-22 00:47 發表
我覺得41其實係中巴搞死o既
o係北角其實係有好多客比貴d $坐41上寶馬山區,勵德村及大坑道的
但奈何41太疏了
之後城巴接辦41並改為41A
客量隨即上升

P.S. 我就係經歷41變為41A o既人
因為o個時我o係大坑道某中學讀過書www.hkitalk.net* x3 ]* F! @$ k, M
受差劣的41服務受得太多了+ m* d4 S# G7 l" P2 L
一轉為41A
真係覺得自己去左另一個世界咁

見到你呢個描述, 又即時諗起九巴 70.

模仿句子 :
"我覺得 70 其實係九巴搞死o既
係油麻地其實有好多客比貴錢坐 70 去沙田大埔的,
但奈何 70 太疏了...."

遺撼的是, 後面的故事, "之後城巴接辦.....客量隨即上升.....
真係覺得自己去左另一個世界咁"
並沒有在九巴 70 身上發生....

[ 本帖最後由 JC3987 於 2008-11-29 09:22 編輯 ]

原帖由 TL 於 2008-11-24 20:15 發表

但係中巴時代41同42個價錢差好遠, 42平過41好多, 細個去華富村拜年去到北角碼頭, 即使42剛走而41有車,
屋企人都話唔好上41, 寧願等下一班42.

其實當年中巴將41定價太高亦係佢做唔起既原因, 經過新創建苦心經營, 最 ...

會唔會同58號小巴開辦(香港仔至西環)有關?

根據容生本野，中巴77的確係俾58取代，不過最初58要係沙宣道上薄扶林道，再行Pokfield道返落去，到77取消時先行晒成條域多利道