另外，在窩打老道（南行）的270A沿線巴士站，在車站上的270A路線格隔離一格是空白的，
莫非是預留給原先計劃開辦的270P（清河邨→九龍鐵路站）？
（無理由車站路線格故意空了一格出來.......） |
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還看香港公交
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原帖由 eric278 於 2008-12-8 11:11 發表 
另外，在窩打老道（南行）的270A沿線巴士站，在車站上的270A路線格隔離一格是空白的，
莫非是預留給原先計劃開辦的270P（清河邨→九龍鐵路站）？
（無理由車站路線格故意空了一格出來.......） ...
原本係寫70?
大埔/上水都係咁..
油左佢就算 |
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原帖由 peterkwan 於 2008-12-8 10:55 發表
部車幾點到尖沙咀文化中心果頭? 我等到
9:02am 部車都未來到 (之後無再等, 因為趕住走).
對返9點工既客好似唔多大吸引力
所以點解307P一開就要加班,271P得40條友 |
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原帖由 Wright---AVW16 於 2008-12-2 10:51 發表
咁273C而家都唔經大窩段啦，271P唔經都好正常
但271加車既話，車從何來？
車從何來事小，最大問題係Quota從何來?
北區多次要求270A落尖沙咀, 但奈何 quota 限制, 未能獲批
好嘞, 到今日70取消咗, 變相令271加班, 呢個還可以講得通
另外, 70根本唔落尖沙咀, 又因為70的取消令到271P開辦落尖沙咀,
究竟係咩邏輯?? 當初唔係話無quota咩??
又好嘞, 又聽講271P係271特別綫, 可能唔受 quota 限制
咁點解271P的車費同270A一樣ge?? 而271P 同271 無論路線同車費都不一樣ge???
究竟係咩邏輯??
[ 本帖最後由 barking 於 2008-12-8 14:36 編輯 ] |
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原帖由 ~EV5641@70~ 於 2008-12-8 11:21 發表 
宣傳+定線問題..
大窩西至多得10-20人,太和--平安里可能有20-30人,其餘同271冇分別
可能就係D人唔知271P係埔中打後行法同271一樣 |
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原帖由 barking 於 2008-12-8 14:31 發表
又聽講271P係271特別綫, 可能唔受 quota 限制# l& e. @- X; {
咁點解271P的車費同270A一樣ge?? 而271P 同271 無論路線同車費都不一樣ge???
9 m* j k+ y! khkitalk.net究竟係咩邏輯??* K: c. ]5 E! g; ]
特別班次收費：
如果特別班次路線乃主線的部分路線：
－其全程收費便等於主線的全程收費，或主線該段路程的分段收費（若適用者）；
如果特別班次路線並非主線的部分路線的話：
－若特別班次的路程較主線短，其全程收費等於主線的全程收費；
－若特別班次的路程較主線長，則其全程收費可根據其路程收取不超過收費等級表容許的收費。
「特別班次」有時會被濫用，作為提高某路線的全程收費，
最明顯的例子，就是265S，
如果它不被列為265B的特別班次，
純粹以265S的路程以「新界空調巴士路線」的收費等級表計收費的話，
它的收費根本不可能定為$13.3。
每年農曆年，往返維園花市同九龍的116特別班次，
九巴多年來都拒絕將之稱為「116S」，
相信原因之一，係同其收費有關，
如果將它視為一條獨立的路線，
又或者將它視為一條有獨立編號而附屬於另一條路線的特別班次，
來回程的全程收費必須一致，
可是，116的特別車，收費是跟隨116的，
在慈雲山開出的班次，車費是$9.4（新收費應為$9.8），
土瓜灣後分段收費為$8.9（新收費為$9.3），
而在維園開出的班次，由於該處已過了北角的分段點，
因此車費便是$8.9（新收費為$9.3），
這便不符合來回程的全程收費一致的原則，
很可能因為上述原因，九巴一直都不肯將這個特別班次編上116S這編號，
甚至已在電子路線牌輸入了「116特別車」的資料，
但112S就沒有上述問題，因此九巴有時會將維園往返太子的112特別班次稱為「112S」。
[ 本帖最後由 Jeffrey 於 2008-12-8 17:52 編輯 ] |
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