昨日的線王：九巴的30、50、70

原帖由 CMB 於 2008-11-25 12:41 發表

仲有 100, 200, 300
100及300都是被TD搞死

200 就因為機場線全冷而改名做 A2
，然後就因為搬機場而摺埋。

唔知咁樣算唔算係number「提早玩
完」。

原帖由 GK9636 於 2008-11-25 12:38 發表

沙中線有個顯徑站的話, 足以令TD建議取消80 (9成地方與鐵路重疊)

不過我諗到時顯田區居民實唔會
放過你......

就算沙中線通車之後，MTR依然
要左轉右轉，但0係 80 快又快過
你，轉車次數又少過你。

原帖由 2157 於 2008-11-25 12:33 發表
唔知係唔係巧合，大家有冇發現九記D "0"尾路線下場都麻麻，

10(客量強差人意)
20(一早俾8仔食埋)，
30(相信會是下一個開刀目標)
40(近年來不斷減班，俾紅小侵食)
50(屯公開通68X的出現....)
60(成了今天的261M)
70(將於12月 ...

當年還有100(好似開了2年左右)
300 (當年西隧通車被905 904取代)

原帖由 2157 於 2008-11-25 12:33 發表
唔知係唔係巧合，大家有冇發現九記D "0"尾路線下場都麻麻，

10(客量強差人意)
50(屯公開通68X的出現....)
...

10
現時客量唔算差
流水客好多

50由16演化而成
50只服務了九年由50M取代
50M服務了兩年，1984年由34B,52,53重組取代

68在1978年屯門公路首期啟用時開辦
68X在1986年荃灣路通車後，1987年開辦
68在1998年大欖隧道通車後，路線重組取消

原帖由 nwfb1601 於 2008-11-25 11:56 發表

而且 270A 呢個 number 已經用0左咁多
年，乘客已經習慣0左；如果因為70 號
摺埋而要 270A 改叫70，我只會覺得咁
樣做係擾民。 ...

對面海1同5A咪又係差不多情況, 最終用條出名有代表性既1號行原5A路線
少少修改我看不到會擾民

原帖由 238X 於 2008-11-25 12:46 發表


如果同 271 比，都可以話 270A 呢個號碼好擾民。

就 70 同 270A 之間關係出發，
再考慮埋北區巴士路線號緊絀呢個問題，
我認為改號並非完全不可行。
當然，無話一定要改。

至於新界西幾條特快線，關係太錯綜複雜，不改為妙。 ...

早幾年城巴重組路線，1 改到同 5A 行同一條路。
即係一條線有兩個 number，後來仲將個 number
「合併」做 1 號。(有錯請指正)

既然係咁，其實九巴可以將 70 改到同 270A 行同一條
路線，車就照卡啦卡啦 / 逐步咁將 270A 的班次改做
70 號，最後就正式用 70 取代 270A 呢個 number。

原帖由 gn3509 於 2008-11-25 12:37 發表

60係而家既61M,唔係261M

60=/=61M，

60友愛南<--->長沙灣，經安友就走人，市中心都唔經，

最初全日服務，後來改為只做繁時，非繁時由59A經安友取代60，

最後西鐵通車取消60，59A改為不經安友，由61M、260C及66繞經安友取代60

原帖由 s3n354 於 2008-11-25 14:02 發表
對面海1同5A咪又係差不多情況, 最終用條出名有代表性既1號行原5A路線
少少修改我看不到會擾民

70 就係出名班次疏兼慢
將270A改 70 會令唔搭開既人誤會
係咁點解唔多一事不如少一事？

原帖由 GK9636 於 2008-11-25 12:38 發表



沙中線有個顯徑站的話, 足以令TD建議取消80 (9成地方與鐵路重疊)

咁又唔會
89都同鐵路重疊
仍然大把人捧場

原帖由 GK9636 於 2008-11-25 12:38 發表



沙中線有個顯徑站的話, 足以令TD建議取消80 (9成地方與鐵路重疊)

又唔見6號仔或者鴨仔已經取消o左?

所以我認為與鐵路重疊9成地方並非取消的恰當理由..