昨日的線王：九巴的30、50、70

原帖由 3AD60 於 2008-11-27 22:30 發表


但我覺得美林村班居民未必肯左轉,右轉
搭完小巴之後再轉港鐵去東九龍,始終呢個
方法實在太過轉折,倒不如係自己屋企樓下
搭80路線出東九龍仲好過,但我相信沙中線
通車後80路線會流失大量顯徑村既乘客,咁到時
80P路 ...

搭完小巴之後再轉1-2次港鐵先係主流喎，
點會唔肯左轉右轉

大圍用沙中線去東九龍有幾轉折呀... 一定快過80架喎
唔好忘記沙中線一出就已經係鑽石山

80P 取消又唔一定既 ,
不過分拆 80P 都有可能

始終未係周圍都有鐵路站呢

原帖由 JN6854 於 2008-11-26 22:38 發表
930客量真係只屬不過不失* Q: [2 r1 O! ?! W0 p' t. p- Z/ q
因為對比鐵路佢唔係快好多 有時仲慢過鐵路
仲有一個問題─930收費仲高過鐵路
唯一優勢係佢行埋0的鐵路唔到0既地方1 `* M6 V! Y8 [$ t4 d
但係又俾小巴搶走0左灣仔、銅鑼灣班客

朝早出港島同傍晚入新界都可以坐滿
其他時間就真係麻麻地啦

荃灣西站上930,二十分鐘還在葵芳
搭港鐵,同一地方出發,二十分鐘都過左海了

唯一優勢係葵芳←→上環,不計等車的話
搭930真係快過港鐵,又唔駛轉o黎轉去,不過
同港鐵比,差唔多貴o左五蚊 ($16 vs $11.2)

灣仔/銅鑼灣? 930都唔到...就算到,同紅小比
時間都係爭敢截

PS：為何930在皇后街冇站? 唔敢同紅小搶
生意?

原帖由 天空之神 於 2008-11-28 02:00 發表
80P 取消又唔一定既 ,
不過分拆 80P 都有可能

始終未係周圍都有鐵路站呢

80P仲可以點分拆?

一條隆亨,一條嘉徑, 一條顯徑?

原帖由 dydx 於 2008-11-28 11:35 發表


朝早出港島同傍晚入新界都可以坐滿
其他時間就真係麻麻地啦

荃灣西站上930,二十分鐘還在葵芳
搭港鐵,同一地方出發,二十分鐘都過左海了

唯一優勢係葵芳←→上環,不計等車的話
搭930真係快過港鐵,又唔駛轉o黎轉去, ...

收得貴+轉乘唔多又唔實惠+旺區只到中環+金鐘,
930有咁既客量都算有交代.

在 1973年7月15日
來往 佐敦道碼頭 及 新界
有16,16A,16B,19,19A,26

1973年7月16日
來往 佐敦道碼頭 及 新界
有30(16A),36B(16B),50(16),70(19),71

2008年12月7日
五線餘下的
只有36B,81(71)
不過36B乘量都不多

[ 本帖最後由 n281 於 2008-11-28 20:31 編輯 ]

你數漏左42A,46,60X,63X,68X,69X(佐敦<->新界)

原帖由 HE7921 於 2008-11-28 21:42 發表
你數漏左42A,46,60X,63X,68X,69X(佐敦新界)

你睇清楚原文先

原帖由 n281 於 2008-11-28 20:30 發表
五線餘下的
只有36B,81(71)

容兄係話73年7月16日當日那五條佐敦至新界線, 到12月7日後只剩兩條呀

原帖由 ksmbh 於 2008-11-28 18:19 發表


收得貴+轉乘唔多又唔實惠+旺區只到中環+金鐘,
930有咁既客量都算有交代.

據悉城巴會開條 930A 去灣仔 (From 隔離板)
仲話十二月到一月可開線呢...

如果成事,
如果 930A 收番 $ 16.00 都叫做合理
(而家望就望開得成 930A, 最好做埋全日, Cut 左條 930 去算) ~