27/11元朗區交委會內容大要

原帖由 EE9255 於 2008-11-28 20:21 發表
簡單的講,會用多幾多部車?

E34經常全車滿,如果是簡單的天元分拆,都尚有可行性可言
不論拆A同E,甚至你呢D 263M式要求,實在難以找到數據去支持
今時今日巴士服務幾乎要開一架車爆一架車,
如果真係有A34"坐得舒服地 ...

只不過係將元朗車拉長落兆康,冇話要頻密既班次...再唔係既就只延長到洪水橋...
到分拆左,每條線既客量會相對少左,即係班次可以拉疏,在非繁忙時間,每條線做20-30分鐘既班次,都一定會載得晒,
咁車輛數目果方面,絕對可以斟酌...

側聞天水圍有議員想要一條A線由天水圍直到機場唔經元朗
E34就由佢天中開兜成點都唔理，做得返元朗客入東涌咁就算
某程度上係「加價」黎換分拆兼快線

N30佢係唔到條線定位係咩先響度無的放矢...

原帖由 wilsonli321 於 2008-11-28 21:08 發表

班議員既要求咁gag,
龍運唔派代表,以免浪費資源係好合理
議員自己都有腦,人工又唔係低,唔好賴人冇話醒佢地

有幾gag？對唔住，我唔知喎，我又唔係機場返工，唔知咩時間先岩佢地。
議員唔係機場返工，唔知亦都唔出奇。不如你話我知佢地幾點返工丫？
區議員人工先得萬幾蚊，佢個腦又唔係百科全書，你「要求」係咪高左d？
(你去 Google 都 search 唔到啦)
你可以話議員無理，但唔代表龍運代表唔出現就可以解決問題。
你寫張紙解釋下都好丫，點都好過俾人拉banner數臭晒。

原帖由 da54 於 2008-11-29 01:50 發表

有幾gag？對唔住，我唔知喎，我又唔係機場返工，唔知咩時間先岩佢地。
議員唔係機場返工，唔知亦都唔出奇。不如你話我知佢地幾點返工丫？
區議員人工先得萬幾蚊，佢個腦又唔係百科全書，你「要求」係咪高左d？
(你去 Google 都 search ...

相信龍運代表去到個會坐下
都算係對該會的尊重
而且議員的意求大約係天水圍一條，元朗一條Ｅ線
一條Ｅ３４係咁元朗區行大運
班議員唔嘈，班市民都嘈啦（繁時上唔到車）
成日話２６９Ｂ同２６９Ｃ都拆到啦
點解Ｅ３４唔得

乜E34真係咁大需求要拆線咩....
我住元東,又唔係上唔到車..次次見到最多都只係坐滿...冇咩人企..
企都係3,4個...有時仲有位坐..
龍運無代表有何出奇?

[ 本帖最後由 OvO 於 2008-11-29 16:18 編輯 ]

元朗,天水圍要各自一條E線,似乎有d難度

咁樣可唔可行呢?
E34 天水圍北開,經天水圍南,直出東涌
E34A 富泰/兆康開,經藍地去大馬路

如果唔係就要等到第時洪水橋發展成熟
(不過唔知要等幾耐)
將E34搬上去天水圍北
只經天水圍,直去東涌

洪水橋開一條新線
經大馬路出大欖隧道
咁又可唔可行?

原帖由 JX9097 於 2008-11-29 19:28 發表
元朗,天水圍要各自一條E線,似乎有d難度

咁樣可唔可行呢?
E34 天水圍北開,經天水圍南,直出東涌
E34A 富泰/兆康開,經藍地去大馬路

如果唔係就要等到第時洪水橋發展成熟
(不過唔知要等幾耐)
將E34搬上去天水圍北
只經 ...

拉落青山公路咪仲用得多車,
而且呢班客一係去搭E33,一係去搭E34,
客量係左手交右手.

原帖由 JX9097 於 2008-11-29 19:28 發表
元朗,天水圍要各自一條E線,似乎有d難度

咁樣可唔可行呢?
E34 天水圍北開,經天水圍南,直出東涌
E34A 富泰/兆康開,經藍地去大馬路

如果唔係就要等到第時洪水橋發展成熟
(不過唔知要等幾耐)
將E34搬上去天水圍北
只經 ...

其實E34可不可以只在繁忙時間才分拆為兩條路線(其中一條路線只服務元朗，另一條路線只服務天水圍)？