同意...
74X永久不入鑽石山會比較好
又或者,繁時喺74X搵一架車做鑽石山單向去大埔
咁就可以解決到問題 |
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若果經鑽石山港鐵站呢個分站就會兜到爆
(分分鐘比入巴士總站仲耐)
因為要經龍翔道,支路,蒲崗村道,支路,大磡道先入到隧道
而且巴士總站已經有75X呢個選擇
冇必要為咗鑽石山港鐵站呢個分站而兜咁大個圈 |
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以繁忙時間74x的客量而言 我贊成拆線
做分組停站的測試
74X本身密車 客量高
無必要滿載遊花園 此舉十分浪費時間
九巴仍然用這樣的手法去經營巴士線 實在落伍
看對面海公司繁忙時的拆線方法 受惠者也說他們的拆線方式很人性化和貼身 |
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只要唔入四美街同荷里活已經唔算遊花園啦,係咪?
新蒲崗客都係有74X先搭74X嗟,無74X咪畀條74M佢,拆就只需要拆呢道,
觀塘道上,全部都當係74X特車已經可以,無謂整多個編號搞到人頭都大埋。
對面海同「呢面海」無得直接比架喎,我蠢,見到962-ABCPSX已經投降,
而更重要的一點係,觀塘同大埔個客源都好集中,一條線可以做晒,
為拆線而拆開客源,得失晒兩邊客,好難說得過去。
新總結:
74X變成74X(全日不停新蒲崗鑽石山)+74M(全日服務,大埔區路線可以斟酌)+75X (全日不入新蒲崗,改行龍翔道)
74A不變,或因應70取消而略加班次
搞掂
[ 本帖最後由 DIH 於 2008-11-30 22:23 編輯 ] |
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係因為新城知道繁忙時間坐都係熟客多 先敢拆線
唔係熟客/無仔細研究當然頭大
你唔識波 我剩係up球員名 你都唔知我講咩 係唔係
不是蠢的問題 |
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一時間還沒想清楚就貼了,抱歉抱歉
但我就堅持74X不經鑽石山,始終這樣與75X重疊,多此一舉
也許不需要拆線到三條線這麼誇張,但將74X延長到富亨,再加一條線服務太和,運頭塘,新街市,科學園,相信也會頗受歡迎 |
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其實我咁樣拆74X係想減少繁忙時間74x的用車數目 放d車去做油塘往運頭塘/太和特車
所以我想減少每班車的行車時間去放車出來 |
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74A 縮短又冇轉乘 , 埔公班客搭咩?
74M 既攪笑路線 ,
不如獅隧 -> 黃大仙 -> 鑽石山 -> 老隧
可能仲好 |
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