重新分配組合九東龍往番大埔區的服務

原帖由 天空之神 於 2008-12-2 01:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
74A 縮短又冇轉乘 , 埔公班客搭咩?

74M 既攪笑路線 ,
不如獅隧 -> 黃大仙 -> 鑽石山 -> 老隧
可能仲好

我都諗緊咁行 但係獅隧往大埔方向會無左車去太和

原帖由 天空之神 於 2008-12-2 01:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
74A 縮短又冇轉乘 , 埔公班客搭咩?

74M 既攪笑路線 ,
不如獅隧 -> 黃大仙 -> 鑽石山 -> 老隧
可能仲好

74A縮短後有轉乘 不過未有決定轉乘咩
不過暫時可以諗74M,89,80,89B

原帖由 天空之神 於 2008-12-2 01:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
74A 縮短又冇轉乘 , 埔公班客搭咩?

74M 既攪笑路線 ,
不如獅隧 -> 黃大仙 -> 鑽石山 -> 老隧
可能仲好

但係循環線會唔會跑死師傅?!

原帖由 JX9097 於 2008-12-2 09:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


但係循環線會唔會跑死師傅?!

可以玩中途接更制？
去到鑽石山就換另一個司機上車

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-12-2 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


可以玩中途接更制？
去到鑽石山就換另一個司機上車

九巴睬你都傻啦～

74A縮短的話，縮去彩虹，畀晒以下轉乘：
3D, 38, 42C, 62X, 70X, 74X, 80, 89, 89B, 89C, 89D, 89X, 258D, 268C, 269C, 277X
以上係由龍翔道／彩虹邨通道入觀塘的路線，簡直係大特賣。
加多條91M入將軍澳。

74M要夠客做全日的話，可以參考85M定線，
同時75X往大埔改為由龍翔道直上天橋，往九龍城不經新蒲崗。

不過我始終都係擔心新蒲崗同鑽石山，能否支持一條全日線入大埔。

原帖由 expertuser 於 2008-12-3 00:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


鑽石山好像沒位加總站，另外 peakhour 應比不到 74x 長時間停車

或者可試下新野，74m 只開指定班車 (全車指定席, 保證有位)，跟九龍東全配 BBI 轉乘
(74M ←→ 3D, 38, 42C, 62X, 70X, 74X, 80, 89, 89B, 89C, 89D, 89X ...

不是在鑽石山加總站 是把74M循環運作 但在鑽石山鐵路站換司機
另外 在74m服務後 74x不會途經鑽石山鐵路站 可以騰出空間讓74M作短暫停留(最多最多三分鐘)

原帖由 DIH 於 2008-12-2 23:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

九巴睬你都傻啦～

74A縮短的話，縮去彩虹，畀晒以下轉乘：
3D, 38, 42C, 62X, 70X, 74X, 80, 89, 89B, 89C, 89D, 89X, 258D, 268C, 269C, 277X
以上係由龍翔道／彩虹邨通道入觀塘的路線，簡直係大特賣。
加多條91M入將軍澳。

...

如果伸到入太和 應該可以 太和村已有廿十年歷史 年齡層應較中年化
那些人應能支持非繁忙時間的客量
而且太和往鑽石山乘74M會比港鐵便捷