原帖由 32 於 2008-12-7 04:53 發表 
樓主話九巴呃人、bbi 無用，實有點言過其實，
之前大家都有分析過，轉乘有無用大家心裡有數，
至於等得耐，實際上又唔係淨係得巴士搭，
既然可以有火車選擇，時間和金錢都比搭巴士快和平，咁何必要虐待自己？
巴士比搭港鐵更為直接麻....
唔係人人都咁近港鐵站架 |
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何不第一程就選擇途經火車站的巴士線, 再轉鐵路呢?
用你提的 73 --> 72 例子
俾你第一條線死都要坐 73 喇
與期企晌太和站等 72 開
係咪上火車站仲實際
我個人係好反對為左要用到那些轉乘優惠
夾硬要拖長整個乘車時間 |
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原帖由 Neutroginger 於 2008-12-6 23:30 發表 
九巴今次又呃人喇...取巧...!
70 號比你取消, 換黎既係一大堆BBI, hkitalk.net+ ?. G- W+ n9 y% l$ V& t" H
可以講無咩問題, 一般人都可以好接受hkitalk.net" n X- S9 A0 [1 f8 N
73 轉72 可以10蚊唔洗就出到九龍西
6 h! w* o' l7 C6 {, y巴士,鐵路,生活但係細心諗下...要附出時間去等下車hkitalk.net$ E) ?2 Q, N [3 O
如果不幸兩架都送左車尾, 我諗兩架車加埋要等返半個鐘, 死未?6 b& X' C$ `1 n! q, G
港鐵...9.1 由粉嶺去到深水步, 係無位坐,係要迫下, 但係d 時間都易估計
' d5 [# W. _8 D H5 }
$ e5 R2 ~7 d' Q y九巴仲用d 咁巴手法做生意.....唔知點算囉...
趕時間仲坐70出市區?
我諗一般人就唔會咁搭啦
有親戚住個大窩西邊的村屋，主要搭係小巴轉火車 或者私家車
cut 70 分分鐘係影響巴迷影多於當地居民 |
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原帖由 cky 於 2008-12-7 04:40 PM 發表
何不第一程就選擇途經火車站的巴士線, 再轉鐵路呢?
用你提的 73 --> 72 例子
俾你第一條線死都要坐 73 喇
與期企晌太和站等 72 開
係咪上火車站仲實際
我個人係好反對為左要用到那些轉乘優惠
夾硬要拖長整個乘車時 ...
錯!就係因為轉鐵路無優惠,他們就不願轉鐵路了。
而且去鐵路站要行的 |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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原帖由 hkstudent 於 2008-12-7 18:09 發表
錯!就係因為轉鐵路無優惠,他們就不願轉鐵路了。
而且去鐵路站要行的
咁煩請你解釋一下點解聯和墟有好多人係比 $2.6 既小巴去粉嶺站轉火車 ? |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
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原帖由 Neutroginger 於 2008-12-7 16:21 發表
巴士比搭港鐵更為直接麻....
唔係人人都咁近港鐵站架
埔公乘客當然唔近港鐵站，所以先會係 70 常客，如果唔係都搭 X 線啦，
之不過大部份九龍客已經唔選擇 70 ，原因除左兜之外，班次疏亦係令支持者流失，
既然再辦落去，後果祇會係繼續減班 cut 車，到時成個鐘一班，大家都係唔會搭，
倒不如取消，換來平價轉乘仲黎得實際 |
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原帖由 hkstudent 於 2008-12-7 18:09 發表
錯!就係因為轉鐵路無優惠,他們就不願轉鐵路了。
而且去鐵路站要行的
錯，根本就係有好多人就算要俾駁腳費，佢地都寧願
搭鐵路出市區。
你可以話其中一個原因係冇得揀，但係就算有得揀，
搭鐵路的確係方便 (唔怕落錯車)，快 (唔驚塞車) 等等。
有時我見你地會為一個幾毫而浪費大量時間等車，
甚至認為好多乘客都要死慳死抵坐最平的交通工具，
事實上又係咪咁？
我以前讀緊書的時候，有時都會揀最平的車搭。
因為學生哥收入有限。但係出左黎做野之後，搭車
的確係比以前豪爽。當然豪爽得來都要合理，至少
我未去到日日搭東鐵線頭等 / 日日搭亡命小巴出入。 |
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原帖由 Neutroginger 於 2008-12-7 16:21 發表
巴士比搭港鐵更為直接麻....
唔係人人都咁近港鐵站架
巴士比搭港鐵更為直接…
但係如果轉一程車，比起搭一條兜來兜去的「一程過」巴士
快一大截，車費又唔差得幾遠，又值唔值得去得呢架車呢？ |
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原帖由 chan6723 於 2008-12-7 23:46 發表
錯，根本就係有好多人就算要俾駁腳費，佢地都寧願
搭鐵路出市區。
你可以話其中一個原因係冇得揀，但係就算有得揀，
搭鐵路的確係方便 (唔怕落錯車)，快 (唔驚塞車) 等等。
有時我見你地會為一個幾毫而浪費大量時間等車，
甚 ...
出到黎做野,坐車既模式一定會改變
以我為例,最初我都會為慳一個幾毫而早D起身返工,放工就行多幾步坐平車
但返得耐就唔再介意俾多幾蚊換取一個更快捷既服務 |
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樓主
