8/12 SCMP: 東區巴士路線服務削減計劃 (+「發展計劃」詳情)

原帖由 3AD60 於 2008-12-14 12:52 發表
若果隧巴690路線同隧巴692路線合併為一條新線的話
我相信果條新線會收返隧巴690路線個舊價$16.0,
你估將軍澳班區議員會唔會肯制將兩條線合併兼且將個
收費由$13.4加價到$16.0呀?? ...

而且條線一個鐘都唔知過到海未
真係搵鬼搭

原帖由 M722 於 2008-12-14 10:18 發表


非繁時690,692合併,在將軍澳區行車路線與E22A相同,總站設於康盛

咁你預唔會有山上同寶林客搭都得
寶林搭地鐵過到海,架過海車都唔知去到將隧未
而家E22A都要成四個字先由寶林兜到將隧口

原帖由 gn3509 於 2008-12-14 13:47 發表

咁你預唔會有山上同寶林客搭都得
寶林搭地鐵過到海,架過海車都唔知去到將隧未
而家E22A都要成四個字先由寶林兜到將隧口

692死係佢既事…唔好拖埋已經冇地鐵既山上客落水，多謝

另外東區巴士萎縮計劃
建議下列路線:
６５-減為30分一班.
４１Ａ-非繁及假日減為30分一班.
８５-尾車縮至2300.
５２９-上午繁時後改為北角碼頭-寶馬山(經寶馬台)
晚間班次減為30分一班.
２３Ｂ-不經大坑道改經天后廟道.(取代25天后廟道)
２５-改道經干諾道中,域多利皇后街,德輔道中,金鐘道原線
至興發街,電氣道,英皇道,炮台山道,天后廟道,寶馬山道,
雲景道,炮台山道,英皇道,清風街天橋,告士打道,分域街,
軒尼詩原線往中環(取代25A/25C炮台山路段)
２５Ａ往灣仔改經現25C路線.
２５Ｃ-路線取消.
１１０-東行不經炮台山直落(跟M722線落橋)

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2008-12-15 23:05 編輯 ]

25 咁改又幾有創意喎，朝早仲仲可以幫輕下 18/18P

原帖由 da54 於 2008-12-16 00:11 發表
25 咁改又幾有創意喎，朝早仲仲可以幫輕下 18/18P

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只怕25將步23B後塵.....

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2008-12-16 01:33 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 2008-12-15 23:04 發表
另外東區巴士萎縮計劃
建議下列路線:
６５-減為30分一班.
４１Ａ-非繁及假日減為30分一班.
８５-尾車縮至2300.
５２９-上午繁時後改為北角碼頭-寶馬山(經寶馬台)
晚間班次減為30分一班.
２３Ｂ-不經大坑道改經天后廟道.(取代25天后廟道)
２５-改道 ...

第一,41A應全日來回程經寶馬山,取消27.
第二,23B改路會令勵德村反對.
第三,110西行應同時改由糖水道上東廊,不經銅鑼灣,才可令客量起死回生.
第四,支持529減班,但反對縮短至北碼.
第五,25既建議不俗.

剛剛收到一些關於 RDP 的訊息，其中 110 的建議似乎和 ksmbh 兄提及的不同。
RDP 應該是建議 110 往筲箕灣改毀跟 112, 116 入銅鑼灣，全程行電車路到太古城。
目的是要照顧往銅鑼灣的乘客及輔助類似路線。
(的確有點令人意外....)

[17/12 更正：110 應該是跟 102, 106 路線往筲箕灣]

另外其他一些建議補充如下：
- M722 總站改在中環碼頭，取消循環，不經香港站，改經交易廣場
- 65 減班後，將和 63 提供假日 15 分鐘的聯合班次。63 平日會加至 20 分鐘一班
- 新 63 北角方向經怡和街
- 41A 提早尾車至 2000
- 780/780P 縮短至交易廣場
- N170 延長至廣源，經沙田市中心、乙明、河畔花園及第一城，加車但班次不變，設 N121 轉乘
- 621 下午回程延長至牛頭角雅麗道
- 82X 不會經華蘭路出，而是跟 110 出康山道
- 603, 116, 914 加 1 部車
- 681P 取消星期六下午回程班次

[ 本帖最後由 da54 於 2008-12-17 09:48 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 15/12/2008 23:04 發表
另外東區巴士萎縮計劃
建議下列路線:
６５-減為30分一班.
４１Ａ-非繁及假日減為30分一班.
８５-尾車縮至2300.
５２９-上午繁時後改為北角碼頭-寶馬山(經寶馬台)
晚間班次減為30分一班.
２３Ｂ-不經大坑道改經天后廟道.(取代25天后廟道)
２５-改道 ...

為合併27和529線舖路?
另外63的雙向分段收費如何?
怎樣解決19路20:00後班次問題?
23B會還原全日服務嗎?
還是天后廟道非繁時交託小巴運營?
另問81興華方向會否skip銅鑼灣?

謝謝

甚本上我對呢份通通都唔同意..
年年都係一味削班減到疏一疏，縮到離哂譜
合併取消多
實際改善我看不見