8/12 SCMP: 東區巴士路線服務削減計劃 (+「發展計劃」詳情)

原帖由 prmy3008 於 2008-12-12 23:01 發表


要搭 694 既山上客
自然會諗辦法落山搭
根本 694 係可以以 62X 方式運作
即係平日行上下繁, 假日行全日
試過有次平日十二點幾係港島坐佢過海
連東隧錢都收唔返

至於 606
肯定唔係大家想像中咁慘澹 ...

落得山,除非去柴斜,如果唔係應該會去搭地鐵

其實講真一句，63/694等等呢類路線，無錯，平均來說客量只屬一般。
但又係唔係要到一個取消路線之地步呢？
呢一點係值得商榷。

63朝早有學生去搭(幾年前要同65合併時都有話開返學特別車)，
黃昏又有一定數量之乘客/遊客；
上月試過赤柱市集總站上車已經要企，淺水灣上到頂閘仲有成條人龍清唔完(約三十人)；
條線只係錯在用Dart。

694成日都會有人話都叫做有一定人搭，
朝早成村藍田居民上車啦。

一個月前本人都講過話情況好似63/694之796B，其實係有利可圖的，
只係差在新巴用甚麼能度去經此等路線。
會因為非繁時客量差去建議694減班/取消全日的63/將796B改到不倫不類入九龍灣，
又唔見話把近似情況之682/914去改動？

平心而論，要向此類路線開都的話，Cut走上午10時至下午4時之服務就可以了。

原帖由 transbus 於 2008-12-13 09:26 發表


即係變返東隧初開o既路線走向?

不過606朝早最旺, 就係靠北角政府合署至太古坊一帶,
至少藍田過柴灣o既, 唔地鐵都揀左694.
觀塘更加唔使講, 唔地鐵就小巴.

其實606最敗筆, 係定位成一條工業區過海線. ...

如果將兩條線執一執，694去柴灣而606斬短
之後做個好似N121/N122既轉乘，又如何？
東九龍去柴灣既客可以直接唔少，轉一次車都好過地鐵轉兩次
坐得返606既客仲可以密左車
而將軍澳既客又可以用返個比現時好既轉乘去太古坊果頭
雖然對落694既效果成疑，但都可以睇成係改606同時幫兩條線吸客

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-13 18:44 發表 如果將兩條線執一執，694去柴灣而606斬短之後做個好似N121/N122既轉乘，又如何？東九龍去柴灣既客可以直接唔少，轉一次車都好過地鐵轉兩次坐得返606既客仲可以密左車而將軍澳既客又可以用返個比現時好既轉乘去太古坊果 ...

將軍澳客要去太古坊,我諗會搭18/MTR
前者唔駛轉,後者同694<>606一樣轉一次,但密得多

原帖由 gn3509 於 2008-12-13 11:25 AM 發表

落得山,除非去柴斜,如果唔係應該會去搭地鐵

山下既 694 優勢在於時間
35 分鐘可以由茵怡返到小西灣
地鐵其實差唔多時間架咋

講返 606
港島定線真係太長
大家都係 35 分鐘,
但係 606 先至剛剛上到東廊入隧道
上年返 intern 係牛頭角
返 0815, 坐 0710 班車都幾乎遲到
自此之後已經轉投紅小懷抱

原帖由 prmy3008 於 2008-12-13 22:45 發表


山下既 694 優勢在於時間
35 分鐘可以由茵怡返到小西灣
地鐵其實差唔多時間架咋

講返 606
港島定線真係太長
大家都係 35 分鐘,
但係 606 先至剛剛上到東廊入隧道
上年返 intern 係牛頭角
返 0815, 坐 0710 班車都 ...

睇見新創建咁"積極"在 690, 692, 694 非繁時派單層車
如果可以, 巴士公司可能希望直情非繁時三條變一條

694 睇個勢都要 cut 到行 796B 個班次
(平日早晚 20, 非繁時/假日 30)
692 一至五 10:00-16:00 或者都要見 30 分鐘一班

原帖由 gn3509 於 2008-12-13 18:49 發表
將軍澳客要去太古坊,我諗會搭18/MTR
前者唔駛轉,後者同694606一樣轉一次,但密得多

但如果搞互轉，或者可以吸到柴灣客用606<>694都未定

原帖由 limited 於 2008-12-13 23:34 發表
睇見新創建咁"積極"在 690, 692, 694 非繁時派單層車
如果可以, 巴士公司可能希望直情非繁時三條變一條

694 睇個勢都要 cut 到行 796B 個班次
(平日早晚 20, 非繁時/假日 30)
692 一至五 10:00-16:00 或者都要見  ...

694自成一角
好難同690/692合併

690同692雖然都係將軍澳去中區
但係一條做山上+寶林,另一條做坑口+尚德
若果一條線兜哂相信只會得返尚德人坐
到時更加得不償失

原帖由 JX9097 於 2008-12-13 23:56 發表


694自成一角
好難同690/692合併

690同692雖然都係將軍澳去中區
但係一條做山上+寶林,另一條做坑口+尚德
若果一條線兜哂相信只會得返尚德人坐
到時更加得不償失 ...

非繁時690,692合併,在將軍澳區行車路線與E22A相同,總站設於康盛

[ 本帖最後由 M722 於 2008-12-14 10:20 編輯 ]

原帖由 M722 於 2008-12-14 10:18 發表


非繁時690,692合併,在將軍澳區行車路線與E22A相同,總站設於康盛

若果隧巴690路線同隧巴692路線合併為一條新線的話
我相信果條新線會收返隧巴690路線個舊價$16.0,
你估將軍澳班區議員會唔會肯制將兩條線合併兼且將個
收費由$13.4加價到$16.0呀??