食鬼公司伸路線＞馬場

幾時到大食鬼呢？

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短蘭穿洞


[ 本帖最後由 3350 於 2008-12-9 13:03 編輯 ]

由圖片睇得出平時客量都係一般....(陽光單層都做唔店睇CTB用雙層可以捱幾耐)...除非到跑馬日....

馬會係咪有補貼？如果冇既城巴無理由接黎做...

原帖由 HY671 於 2008-12-9 14:31 發表
馬會係咪有補貼？如果冇既城巴無理由接黎做...

係
合約價 $3.8
馬會補貼差價一年,
而家都仲係收 $2.5

城記好似出得太多車

由馬場巴士總站行到員工閘口

幾分鐘的路...已經見到 3 部車

以前陽光最多一部

原帖由 alex93 於 2008-12-9 17:55 發表
城記好似出得太多車

由馬場巴士總站行到員工閘口

幾分鐘的路...已經見到 3 部車

以前陽光最多一部

但睇落城記真係幾有心做...
好似放2400果d間..沙田coach之前陽光多數派一部車就算...上唔到你既事
但而家城巴起碼派三部車..仲要其中1,2部係3頭單門蘭
同埋轉左城記之後..2400多左好多同事搭落沙田

不過城巴興一開始落力做, 然後再慢慢觀察同調校

派兩部車都應該夠晒

三部就有d 浪費...同埋成本又多左

p.s. 放2345 話係就 coach, 其實唔可以 coach 開 2400 咩 ?
定係馬會想省番d人工

[ 本帖最後由 alex93 於 2008-12-10 06:01 編輯 ]

原帖由 ctb8107 於 2008-12-9 11:53 PM 發表
不過城巴興一開始落力做, 然後再慢慢觀察同調校

基本上﹐只要有實力的公司﹐都會用此方法的。

起頭保證你一定上到車﹐對於形象都好好多啦。

如果﹐客量夠支持3部車﹐便之後都派3部車。但如果2部車已足夠應付﹐便會CUT到2部車﹐乘客也可上到車﹐不會因而上唔到車﹐便不會反對了。