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九巴N368要在佐敦道設站究竟有幾難呢？
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原帖由 asv2 於 2008-12-12 08:57 發表 
我試過幾次玩到三點幾搭 N241，
見到全車都仲係坐無虛席，
N260 同 N269 都各有十幾廿人轉乘，
掃埋荃灣葵涌，兩條新界西通宵線就起碼坐滿窗邊入新界 ...
我都講過,
只因一到深宵時份,
一條 N241 根本 = 日間 6, 6A, 41A, 42A, 60X, 68X, 69X, 234X 大部份九龍區內線, 新界西北路線,
唔坐無虛席就奇 (香港係不夜天, 甚至越夜越精彩)
雖然有 通宵過海路線幫補下, 不過我就唔覺得有幾大作用
N122, N171 等等到油麻地先開始, 如果起尖沙咀, 真係得 N241 一個 Choice (來往九龍北 - 九龍南) ~
仲有另外 N216 應該都幾旺場 ~
至於其他通宵線, 我自己就唔太清楚 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2008-12-12 12:22 發表
我都講過,
只因一到深宵時份,
一條 N241 根本 = 日間 6, 6A, 41A, 42A, 60X, 68X, 69X, 234X 大部份九龍區內線, 新界西北路線,
唔坐無虛席就奇 (香港係不夜天, 甚至越夜越精彩)
雖然有 通宵過海路線幫補下, 不 ...
N216 同 N293 生意幾好 |
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N241應該同N237重組一下，
而家N241咁多人搭，N237就無咩人上車
N237改做維港灣＜---＞葵涌，取代N241經荔景，
不過葵涌區內就唔知點兜先好 |
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巴士服務已經去到本未倒置呀...
巴士本來唔係做点到点服務, 就係香港咁特別...
要快的根本係坐的士, 火車, 唔係巴士...
N260 都夠膽死由美孚開到去屯門有幾慢的路行幾慢, 差在未行青山公路深井段... 去到屯門行晒咁多條村...
点解N368唔可以行埋佐敦呢??
N 線巴士係有市場的, 我鐘意坐N 車多過小巴, 有安全的感覺, 雖然大家都可以係飛車, 但有大公司照住, 安全有些少保障! |
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原帖由 asv2 於 2008-12-12 13:59 發表
N216 同 N293 生意幾好
N293 係做獨市生意, 最過癮係行亞皆老街天橋, 日頭冇巴士行, 反而半夜有巴士行....
(13P 係出旺角先行亞皆老街天橋) |
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原帖由 AVD1 於 2008-12-12 12:22 發表
我都講過,
只因一到深宵時份,
一條 N241 根本 = 日間 6, 6A, 41A, 42A, 60X, 68X, 69X, 234X 大部份九龍區內線, 新界西北路線,
唔坐無虛席就奇 (香港係不夜天, 甚至越夜越精彩)
雖然有 通宵過海路線幫補下, 不 ...
其實乘客係被逼乘坐N241, 尤其是係青衣或天水圍轉車客, 十個搭N241九個搭都鬧N241兜大圍,
行青山道, 元州街不在話下, 兜上荔景更加係浪費時間,
乘客聽到N241就怕怕, 由旺角返長亨, 搭到太陽出黎都未到, 不如等普通線頭班車仲快返屋企
有得選, 無人會想係深夜搭個幾鐘巴士返屋企,
所以N237長期低客量不無原因, 根本無咩人會搭N241去美孚再等N237 |
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原帖由 krausssammy 於 2008-12-12 16:49 發表
巴士服務已經去到本未倒置呀...
巴士本來唔係做点到点服務, 就係香港咁特別...
要快的根本係坐的士, 火車, 唔係巴士...
N260 都夠膽死由美孚開到去屯門有幾慢的路行幾慢, 差在未行青山公路深井段... 去到屯門行晒 ...
如果九巴N線係成功, 新界區深宵交通就唔會小巴做主導,
尤其是N241, N260, N269, N293, 每條都一線走天涯,
乘客都係無選擇下先被逼乘搭
希望運輸署係凌晨時間開放紅小禁區, 等屯門, 將軍澳, 青衣有靈活, 快速既交通服務 |
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原帖由 s3n354 於 2008-12-12 18:16 發表
如果九巴N線係成功, 新界區深宵交通就唔會小巴做主導,
尤其是N241, N260, N269, N293, 每條都一線走天涯,
乘客都係無選擇下先被逼乘搭
希望運輸署係凌晨時間開放紅小禁區, 等屯門, 將軍澳, 青衣有靈活, 快速既交通 ...
開放紅小的話, 真係會大亂, 巴士,輕鐵,綠的, 綠小全部都要洗牌...
我唔見得TD 有咩要因要開放呢個區畀紅小... 紅小係TD 要打壓的對象...
1) 想o的小巴紅轉綠
2) 紅小難管理
3) 意外率高
屯門要坐紅小, 去青山公路有得坐...
最慘的都係將軍澳, 青衣.... |
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