葵青區2009-2010年度巴士路線發展計劃

原帖由 kingprowm 於 2008-12-11 09:17 發表


九龍南線通車, 大西北線理應首先減班,
如果仲俾大西北開新全日尖沙咀線,
但反而唔關事的葵青線 41A & 44 減班,
更何況現在 259B 回程客量又唔高,
想搏俾人掟蕉 ...

問心個句大西北d線會好受影響咩 (特別 屯門)
不過加埋葵青有離譜左
259X，e家都話起屯公轉車站，機會低la
TD，你有俾個自由予巴士公司咩

原帖由 ahbong 於 11/12/2008 15:33 發表


所以屯門係吾應該開新線去尖沙咀，
巴士就係巴士，就係要兜多幾條村先夠客，
就係要收得貴（因為有大量蝕錢班次要補貼），

若果開全日線要開到村巴咁先夠客，
就應該開村巴，而吾係叫九巴開去蝕錢。
就應該用村巴去做。 ...

咁如果村巴行法既話 (尖沙咀經油麻地南 直入屯門南 , 類似 260X)
呢個絕對有得做

因為....村巴應該有私下加班的

-
慢慢碌先上公路 , 搵人搭都難

原帖由 64K 於 2008-12-11 17:54 發表
最新消息:
葵青交委會決定押後討論09-10年RDP
會係2009年1月開特別會議討論

事實係唔到佢唔押後...
其他區連份稿都未見 如果葵青太早開波只會令其他區討論RDP時失去「牙力」
(尤其0個0的跨三、四個區0既RDP)

原帖由 JN6854 於 2008-12-11 19:03 發表

事實係唔到佢唔押後...
其他區連份稿都未見 如果葵青太早開波只會令其他區討論RDP時失去「牙力」
(尤其0個0的跨三、四個區0既RDP)

會前發生一個小風波
原本個會兩點半開
點知一直唔夠人
到２：４５都未夠人
一路咁拖到兩點十終於夠人開會
諗住唔使流會
點知傾都未傾就押後

今朝睇過d 內容,發覺全部都係搞野
251M 分拆,仲要變單層區內線,完全唔知想點
61M 用單層.我諗應該係有關人士平時3點3 見到D 車冇人就以為條線冇人搭.早前曾經想CUT 車都CUT 唔到,更何況轉單層
比多8 架單層做61M 青公分流就差唔多...
69M變為269M的輔助,又係搞笑野,69M 都已經比人陰乾,平時D 車都唔係好夠,仲要兜去天中...265M 同269M 雖則有8成相同路線,不過如果269M 同265M 合併.而或者269M 轉兩味.加番D 車比265M 先啦...得8 架正字軌係非繁時同269M 幾架車仔互相扶持...都唔知邊個幫邊個...

而家開唔成會都係好事...等佢地諗清楚D 野先搞啦

原帖由 S3BL343@66 於 2008-12-11 18:22 發表


問心個句大西北d線會好受影響咩 (特別 屯門)
不過加埋葵青有離譜左
259X，e家都話起屯公轉車站，機會低la
TD，你有俾個自由予巴士公司咩

連68X,44都話因南環線通車而令乘客乘車模式改變而調整班次,
我想知有甚麼關係...

為救一條263M取消251M是否正確呢?

黃金海岸一帶青山公路應該仲會有新發展,
要睇埋其他區RDP
先知61M轉單層係咪有其他計劃同時進行.

原帖由 FD_8592 於 2008-12-11 21:19 發表 今朝睇過d 內容,發覺全部都係搞野
251M 分拆,仲要變單層區內線,完全唔知想點

區外人意見：對平常坐 251M 到欖隧轉車的人來說，251AB 車密了，車程也短了 (錦上路沿線不必繞經上村)，也不用額外轉車，實屬好事。巴士公司也省卻一筆隧道費和荃灣 / 青衣段的油費。當然原來由錦田八鄉往荃青的乘客會較不便，將來要轉車，但班次也比現在密得多。

原帖由 ccicoltd 於 2008-12-11 21:28 發表

區外人意見：對平常坐 251M 到欖隧轉車的人來說，251AB 車密了，車程也短了 (錦上路沿線不必繞經上村)，也不用額外轉車，實屬好事。巴士公司也省卻一筆隧道費和荃灣 / 青衣段的油費。當然原來由錦田八鄉往荃青的乘客會較不便， ...

我諗區內人唔會贊成
有班由錦田至荃灣的人搭251M
改咗做區內線
變相逼返佢地搭51
一定會反對