葵青區2009-2010年度巴士路線發展計劃

原帖由 Ketsu 於 2008-12-13 01:25 發表




睇落仲更加似同呢區居民存心作對添...

去機鐵站又唔係方便過人
東涌線班次又疏過人
但d 等死人既巴士班次
同兜死人既巴士行車路線
真係令到d 搭客
無論係搭地鐵定係巴士
都有種「屈機」既感覺
一係你就自己 ...

佢地覺得搭巴士既人係高人一”等”嘛（等車個等）

打錯字...
係唔係滿晒.....

三班tall又點睇法?

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只係希望將46P同46S踢出大圍
只係做四美...

回復 177# 的帖子
雖然有人嫌46P慢
但係都有人唔想等46X而屈服....

開新線到荃灣?
咁原本葵芳,荔景,葵涌道果D咪俾人硬cut資源?

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2008-12-13 20:44 編輯 ]

blank....

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2008-12-13 20:42 編輯 ]

原帖由 epsilon 於 2008-12-13 00:43 發表

呢個其實係雞先定蛋先既問題，到底真係呢度既需求少過顯徑隆亨田心新翠，
定係因為海福同大圍道有46P/S、AMS綠小選擇，所以搭46X既人比例上少左？

但點都好，開輔助線係應該做短途，加快回車時間，46P/S個方式係理想既。 ...

呢個真係好問題

朝早海福個站無乜幾多個會上 46S
大圍道就會，但就算果一刻無 46S
46X 條龍長起上黎都唔及隆亨個站

原帖由 GK9636 於 2008-12-13 16:04 發表
其實美田新入伙, 區內人口冇明顯大幅增加係因為好多都係原本住開果頭, 包括一部分之前住美林的居民

與其拆線拉疏班次, 不如做好班次收少部車同將46P縮去大圍, 下段俾多部兩部車行46X仲實事求事 ...

46P 最浪費就係顯徑 > 荔景北
通常就兩個情況

一係跟 46X 後面開
咁就完全發揮唔到輔助既作用
接近吉車上轉車站，吉車落荔景
浪費資源

一係就行 46X 前面
但 46X 追到又唔爬得頭
結果部 46X 就一路跟係 46P 後面
輔助就做唔到喇，客就來來去去得咁多
只不過將堆客由 46X 搬左落 46P
將一部車既客格硬拆開比兩部車做
又係浪費資源

既然係咁不如將 46P 改做單向去大圍仲好
有剩就放返 46X 度

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2008-12-13 20:37 發表
打錯字...
係唔係滿晒.....

三班tall又點睇法?

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只係希望將46P同46S踢出大圍
只係做四美...

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雖然有人嫌46P慢
但係都有人唔 ...

3 拖又點？
一 ) 3 部都滿晒既就證明無浪費資源
拖卡就唔係問題
二 ) 如果 3 部入面是但一/兩部係坐唔滿既
就證明而家既派車足夠應付需求
既然係咁仲拆咩線？

我反而想問一樣野
你到底知唔知自己講緊乜野？

一時又拖卡滿晒，一時又話坐唔滿
一時一樣，到底係滿晒定唔滿？

你一時又話 46X 應該拆線
如果唔係就經常出現拖卡
而家又話唔應該開拆線
如果唔係原本既客會比 cut 資源
前言不對後語
你有無認真諗過先出 post？

仲有，「三班tall又點睇法?」
乜野點睇點睇？
唔知呢 D 係咩討論區既人講慣既野
但呢種口吻真係好討厭
係識問人點睇點睇
你自己一 D 立場都無架咩？
定係你覺得自己岩晒人地錯晒
所以用種咁不屑既口吻出 post？

[ 本帖最後由 asvho 於 2008-12-14 01:35 編輯 ]

葵青區2009-2010年度巴士路線發展計劃
全文( PDF / ~2MB )
http://www.keepandshare.com/doc/view.php?&id=966334&dn=y

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[ 本帖最後由 da54 於 2008-12-14 02:30 編輯 ]

原帖由 da54 於 2008-12-14 01:25 發表
葵青區2009-2010年度巴士路線發展計劃
全文( PDF / ~2MB )
http://www.keepandshare.com/doc/view.php?&id=966334&dn=y

30 七架雙層掛牌係資料錯定係佢唔知呢

33A 繁忙時間載客得 55%？真係想知點計出黎

原來 32B、36 合拼要收高一級車費，雖然暫時唔會加價，
但係下一次就好大機會加，到時真係趕客，咁唔好合拼好過咯

69M/269M 幅圖有D 問題....
寫左 69M 非繁時路線係天恩至葵芳港鐵站
同埋點解可以經天華路又經天榮路翠湖輕鐵站呢 ?

原來淨係得 1000-1600 先改, 咁 269M D 車長點編更呀 ?
蛇車又唔係, 正字軌又唔係

原帖由 32 於 2008-12-14 02:07 發表


30 七架雙層掛牌係資料錯定係佢唔知呢

33A 繁忙時間載客得 55%？真係想知點計出黎

原來 32B、36 合拼要收高一級車費，雖然暫時唔會加價，
但係下一次就好大機會加，到時真係趕客，咁唔好合拼好過咯 ...

佢個36原有路線好似畫漏左招積堡果段路...
合併之後兩條線同時唔再經招積堡呢段路，
唔通312可以有位上晒呢度(32B+36)D客？
既然係咁，往荃灣方向，荃富街個站可以由312做埋，
跟住就學板友話齋，過左石圍角之後就左轉去惠荃體育館，
然後就跟39A一樣咁番荃灣西站。

原帖由 32 於 2008-12-14 02:07 發表


30 七架雙層掛牌係資料錯定係佢唔知呢

33A 繁忙時間載客得 55%？真係想知點計出黎

原來 32B、36 合拼要收高一級車費，雖然暫時唔會加價，
但係下一次就好大機會加，到時真係趕客，咁唔好合拼好過咯 ...

30 轉左用單層好耐, 我好懷疑夠竟佢地有冇 update ~

不過我自己就唔會對 RDP 有太高期望
取消就多數做到, 而甜頭就會講下出黎, 之後 cut D 線之後就神仙

仲有, 過到區議會先講
32B/36 已經係第二年 ~

至於 33A 根本就冇可能 55%
葵涌邨入伙之前就可能係, 而家一定唔只, 如果佢話佢自己有做過野, 咁只有一個可能性就係資料 OUTDATE ~

原帖由 AVD1 於 2008-12-14 03:04 發表

30 轉左用單層好耐, 我好懷疑夠竟佢地有冇 update ~

我覺得雙層車係運輸署派車要求 (每條路線都有指定用車要求)，
而 RDP 只係將現時實際派車落實寫落派車要求 (先斬後奏)。