[服務調整]
葵青區2009-2010年度巴士路線發展計劃
[複製鏈接]
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原帖由 FBI2 於 2008-12-14 12:39 發表 
本人將會聯絡葵青區某牙力幾大既議員,反對41A,44削減班次.
52X延長亦不設實際,倒不如增設52X35A/41A轉乘優惠,一來唔駛加車,二來唔駛加價,三來唔駛係旺角左兜右兜. ...
我會試下同元朗區議員溝通
表達強烈反對取消251M的訴示
如果元朗區都提出有關建議
有機會一定抗議 |
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我的愛線——８８８！
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原帖由 FBI2 於 2008-12-14 12:51 發表
強烈要求41改行西廊,如果愛民反對,則要求41A改上西廊.
遲D先會搵區議員傾呢樣野.
之前41改唔成,就因為其他議會反對
其實改41A係最好, 因為美孚到太子, 可以由41/44替代
加上41A致命點,係長沙灣道, 如果行西廊
時間短d,
的確會吸引番山下的居民
而其他青衣山上議員要求將新41A上山, 其實可以咁講
就算新41A上埋山至出九龍
點都好過,晌長沙灣道一帶停燈
兜上山用多10分鐘
點都好過行長沙灣道塞10-15分鐘 |
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原帖由 3AD60 於 2008-12-14 12:59 發表
但係將來九龍南線通車後青衣北既居民改搭港鐵
東涌線係南昌站落車,之後轉港鐵西鐵線去尖東站/
係紅磡站轉東鐵線往旺角東鐵路站分分鐘仲快過
搭九巴41A路線/九巴44路線,所以九巴41A路線/
九巴44路線係九龍南線通車 ...
與其呢兩條線要cut車, 倒不如將41加分段$5.8
起碼有番少少補償 (其實俾番多少少回程優惠) |
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原帖由 asv2 於 2008-12-14 12:50 發表 
點行同編更有關係嗎？
個服務時間同編更會有關係
兩樣野來的, 唔該 |
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原帖由 LRT1027 於 2008-12-14 13:22 發表
個服務時間同編更會有關係
兩樣野來的, 唔該
我回你 269M 編更跟 62X/ 259D
你答我唔得既原因係路線問題
似乎你先係撈亂左果個喎  |
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原帖由 HJ8325 於 2008-12-14 13:17 發表
之前41改唔成,就因為其他議會反對
其實改41A係最好, 因為美孚到太子, 可以由41/44替代
加上41A致命點,係長沙灣道, 如果行西廊
時間短d,
的確會吸引番山下的居民
而其他青衣山上議員要求將新41A上山, 其實可以咁講 ...
我覺得不如改41A做特快,經山上行西九快速公路去到佐敦,
再跟原線去TST,好過宜家慢慢俾九巴/TD陰乾41A
咁樣改一黎可以縮短行車時間,二黎又可以為山上提供去TST的巴士服務
與此同時,可以增加44同42A的八達通轉乘優惠,咁就可以俾原本用41A去
旺角油麻地果d乘客去用42A |
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原帖由 HJ8325 於 2008-12-14 13:17 發表
之前41改唔成,就因為其他議會反對
其實改41A係最好, 因為美孚到太子, 可以由41/44替代
加上41A致命點,係長沙灣道, 如果行西廊
時間短d,
的確會吸引番山下的居民
而其他青衣山上議員要求將新41A上山, 其實可以咁講 ...
上埋山咁同242X回程有咩分別 |
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原帖由 3AD60 於 2008-12-14 12:59 發表
但係將來九龍南線通車後青衣北既居民改搭港鐵
東涌線係南昌站落車,之後轉港鐵西鐵線去尖東站/
係紅磡站轉東鐵線往旺角東鐵路站分分鐘仲快過
搭九巴41A路線/九巴44路線,所以九巴41A路線/
九巴44路線係九龍南線通車 ...
青衣北居民行去青衣站10分鐘,等東涌線6分鐘,去到南昌,又要轉西鐵線,出埋去紅磡,再轉東鐵線去旺角東,真係快過44?
事實上,44旺角既客源係近旺角站一帶,10年泥東涌線開線可見,仍然有不少人搭44返青衣 |
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原帖由 HJ8325 於 2008-12-14 13:17 發表
之前41改唔成,就因為其他議會反對
其實改41A係最好, 因為美孚到太子, 可以由41/44替代
加上41A致命點,係長沙灣道, 如果行西廊
時間短d,
的確會吸引番山下的居民
而其他青衣山上議員要求將新41A上山, 其實可以咁講 ...
講真,如果41拉上西廊,45又唔加車,俾我都反對啦...
如果將43C和44各減一架車俾45去換41上西廊,又未必會反對既. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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