葵青區2009-2010年度巴士路線發展計劃

原帖由 64K 於 2008-12-14 12:59 發表

我會試下同元朗區議員溝通
表達強烈反對取消251M的訴示
如果元朗區都提出有關建議
有機會一定抗議

聽講251M改為大欖拆線係區議會既意思,再者我原則上同意建議,但要先解決落雨時轉車問題.
其實九巴可考慮將54,64K,77K,251M一併研究重組.

原帖由 亞空 於 2008-12-14 14:49 發表

青衣北居民行去青衣站10分鐘,等東涌線6分鐘,去到南昌,又要轉西鐵線,出埋去紅磡,再轉東鐵線去旺角東,真係快過44?
事實上,44旺角既客源係近旺角站一帶,10年泥東涌線開線可見,仍然有不少人搭44返青衣 ...

所以,要41A,44減班,唔該港鐵將東涌線加密至全日4-5分鐘一班,夜晚5分鐘一班先.

原帖由 HF3204@243M 於 2008-12-14 14:40 發表

要選票就做吓實事唔該

可憐既 234S...
都唔知開嚟做咩...
可唔可以用 234A/B 食咗佢...

取消 38P 乃乘機加價之舉

龍運線成日話加班
但係都冇車...

33A 拉落楊屋似乎係要做埋爵悅庭班客
但係又唔加車...只會繼續 ...

38P取消是理所當然,因為條線真係好少人坐.再者海濱有238X,住得海濱既,唔會連朝早返工都諗縮數嘛....
33A改行楊屋道建議可取,至於加車,等區議會做野啦....
234S真係唔知開來做乜...

原帖由 FBI2 於 2008-12-14 15:04 發表


38P取消是理所當然,因為條線真係好少人坐.再者海濱有238X,住得海濱既,唔會連朝早返工都諗縮數嘛....
33A改行楊屋道建議可取,至於加車,等區議會做野啦....
234S真係唔知開來做乜... ...

33A 我寧願拆線
荃灣一條,大窩口+葵涌邨一條
如果資源夠既話

原帖由 HF3204@243M 於 2008-12-14 15:06 發表

33A 我寧願拆線
荃灣一條,大窩口+葵涌邨一條
如果資源夠既話

可惜現時資源不足.
老實講,整個荃葵青都很難有加車空間.如果想改善該區交通,必需要摺一些線去換來加車.

原帖由 FBI2 於 2008-12-14 15:12 發表


可惜現時資源不足.
老實講,整個荃葵青都很難有加車空間.如果想改善該區交通,必需要摺一些線去換來加車.

講得好 d
係摺一 d 霸quota 同車既線

原帖由 FBI2 於 2008-12-14 15:00 發表


聽講251M改為大欖拆線係區議會既意思,再者我原則上同意建議,但要先解決落雨時轉車問題.
其實九巴可考慮將54,64K,77K,251M一併研究重組.

呢個建議如果比班搭開251M去荃灣既人聽到
一定唔會贊成
點解咁多人要係大欖轉車
就係因為無直車到嘛
依家連去荃灣既都要轉埋一份?
真係錦田區連一條大欖隧道線都搞唔到?
有時下午繁忙時間
荃灣都有條人龍排251M
唔通真係要將一千零一條的251M取消九巴先至安落?

原帖由 64K 於 2008-12-14 16:42 發表

呢個建議如果比班搭開251M去荃灣既人聽到
一定唔會贊成
點解咁多人要係大欖轉車
就係因為無直車到嘛
依家連去荃灣既都要轉埋一份?
真係錦田區連一條大欖隧道線都搞唔到?
有時下午繁忙時間
荃灣都有條人龍排251M
唔 ...

出荃灣仲有條40分鐘一班既51.

原帖由 FBI2 於 2008-12-14 16:56 發表


出荃灣仲有條40分鐘一班既51.

51上山而且每邊得單程
依家就算平$1都唔係好多人坐
唔通佢地真係想我地搭返51?

首先,若果要取消251M去換251A,251B我唔係完全讚成
因為楊屋道乘下263M可以上欖隧
唔該搞點此問題先講取消251M而開251A,251B

現時有251M佢地當然會搭251M
但係有新線做轉乘你計佢地會唔會搭呀?
251M現時繁時都有得做,因為得你一條線
但係對於乘客來講,轉車仲好...
如搭68M,69M,265M之類既物體到欖隧等轉251A同251B
好過死等
等過一次251M,係咁見住68M,69M,265M來
但係又冇車做轉乘
251M又一架都唔出現
仲要住錦上路既要陪兜錦田公路
實際上,咁做法定確係好事