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葵青區2009-2010年度巴士路線發展計劃
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原帖由 MetroLine 於 2008-12-14 23:02 發表 
61M 派單層未必會載唔哂的。
用 18 米 Volvo B12BLEA 配 Custom CB60 Evo II 車身的話可載到一百人，影響不會太大。而且車頂可以裝 Gas Tank，可以轉天然氣，為藍天打氣，未嘗不可。
不過問題係究竟會否咁做。
如果唔會的話， ...
九巴減車減班就叻,要佢加車加班就難過更天 |
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我的愛線——８８８！
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回復 250# 的帖子
若果61M轉單層後可以加班一倍既
我立刻讚成
可惜,唔會有可能 |
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原帖由 64K 於 2008-12-14 23:11 發表 
九巴減車減班就叻,要佢加車加班就難過更天
減車減班的最大幕後是運輸署,若載客量高和有好利潤,九巴仍有加車 |
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原帖由 68A 於 15/12/2008 00:33 發表
以葵青黎計，
34係轉單層兼加班的(5部雞轉10部AM)。
唔知之後仲有冇例子呢 ?
18 囉，雖然而家減番少少，
但車比熱狗時代大咗，班次仍然比熱狗時代頻密。 |
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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原帖由 238X 於 2008-12-15 02:01 發表
18 囉，雖然而家減番少少，
但車比熱狗時代大咗，班次仍然比熱狗時代頻密。
18應該係配合何文田重建客源增加而加密 |
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原帖由 leeyc0 於 2008-12-14 20:50 發表
老實講，43C 同 44 同南環線完全牛頭唔搭馬嘴，運輸署話因為南環線通車會轉變搭車模式，根本就係莫須有，我真係未見過咁混吉的建議。
（睇黎，運輸署叫運吉都係太過俾面，以後索性叫混吉算……） ...
講得好, 今次睇到呆左,
43C 同 44 關南環線乜事 ?
41A 其實都唔關事, 不過你可以話佢經尖沙咀, 而有部份人會選用東涌線 > (南昌) 西鐵線 咁講都叫有 D 理由
43C, 44 兩線都係去旺角,
南環線而家去旺角咩 ?
要 cut 線, 早起十年前東涌線通車時就應該話要 CUT
而家根本就冇野搵野黎講, 不知所謂
不過就算有東涌線,
43C, 44 兩線一樣咁多人坐, 仲話要 CUT 班 ......
葵青區搞成咁
真係好難想像重災區 (元朗, 屯門) 份 RDP 會點,
當年 MOS 可以建議 CUT 走 681
屯門, 元朗今年 60X, 63X, 68X, 69X, 260X, 268B, 269B 真係 ......
分分鐘唔關事 o既 58X, 59X, 66X 都可以比佢屈埋黎講 (睇睇而家佢建議 43C, 44 > 兩線都唔係去 TST, 性質相近) |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2008-12-15 03:53 發表
講得好, 今次睇到呆左,
43C 同 44 關南環線乜事 ?
41A 其實都唔關事, 不過你可以話佢經尖沙咀, 而有部份人會選用東涌線 > (南昌) 西鐵線 咁講都叫有 D 理由
43C, 44 兩線都係去旺角,
南環線而家去旺角咩 ?
屯門, 元朗今年 60X, 63X, 68X, 69X, 260X, 268B, 269B 真係 ......巴士,鐵路,生活# A. n& m1 _3 v1 r! s
分分鐘唔關事 o既 58X, 59X, 66X 都可以比佢屈埋黎講
南線直達紅磡
過對面月台再轉東鐵綫
只需 3 分鐘就到旺角東
5 分鐘到九龍塘
44/58X/59X/67X 都係旺角東做總站
由屯門往紅磡大約 35 分鐘
去埋旺角東都係 40 分鐘左右
九龍塘 42 分鐘左右
加埋學生優惠
會吸走部份 58X/59X/67X 轉地鐵往九龍塘既乘客亦不太奇怪
其實南線打通左九龍東西
由旺角東去到南昌都係 10 分鐘之內
其實可以有很多新的乘車組合
因此絕對唔止影響去尖沙咀既乘客咁簡單
[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-12-15 12:40 編輯 ] |
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