葵青區2009-2010年度巴士路線發展計劃

原帖由 HF3204@243M 於 2008-12-16 00:08 發表

想講屯門可以出個 topic 講
無謂比葵青人睇到眼火爆

順便一提
某程度上屯門人唔多唔少係被迫搭鐵路
而葵青人仲有大把方法揀但係混吉唔比佢地揀 ...

屯門人搭鐵路都係怕屯公traffic jam....一有事又冇地龍....咪要係車道等
但係青衣路,葵涌道traffic jam機會細好多
就算係.....落到美孚咪入地龍law.....

原帖由 DK704_3N133 於 2008-12-16 00:08 發表

其實係之前青衣忖D區議員死爪唔放44,41M
搞到44侷主做main.....41M重複又冇客

都好多年前的事咯。個時 41A 都仲係去深水埗碼頭。如果個時 41A 已經去到尖沙咀，44 搬總站換來 41A 特快，相信唔會反對。但係就算俾佢放到，我都唔認為對今日的環境有幫助。欲加之罪何患無辭，可能減得仲多。

原帖由 DK704_3N133 於 2008-12-16 00:12 發表

屯門人搭鐵路都係怕屯公traffic jam....一有事又冇地龍....咪要係車道等
但係青衣路,葵涌道traffic jam機會細好多
就算係.....落到美孚咪入地龍law.....

今時今日就話者，以前青衣人咪一樣驚塞南橋塞貨櫃碼頭，仲要無第二條路走，顛起上黎真係只可以行路返青衣……

[ 本帖最後由 leeyc0 於 2008-12-16 00:38 編輯 ]

原帖由 DK704_3N133 於 2008-12-16 00:02 發表

而家我望44cut蛇唔cut正
不過都幾難

其實而家條44,係不斷俾人抽車做柯打
6架冷馬蛇車, 2架去做42c柯打,3 架做41柯打, 一架就41A
當中仲有正字軌同蛇車又會攝下41M/249M食飯

原帖由 DK704_3N133 於 2008-12-16 00:08 發表

其實係之前青衣忖D區議員死爪唔放44,41M
搞到44侷主做main.....41M重複又冇客

其實41M唔係冇客喎
事實上青衣去荃灣既客確係多多都唔夠做
41M不知載幾多青衣北既客...

原帖由 Ketsu 於 2008-12-16 00:39 發表


其實41M唔係冇客喎
事實上青衣去荃灣既客確係多多都唔夠做
41M不知載幾多青衣北既客...

如果唔係青衣邨
41M 一早比 42M 食咗

原帖由 ahbong 於 2008-12-15 23:43 發表


(1) 我無推斷 58X/59X/67X 會少左好多客
(2) 有人 point out 西鐵要轉車，南線兜尖東，跟住再推斷 58X/59X/67X 連一個客都不會少，再反對減班

令人大開眼界的
亦包括一些巴士支持者在南線通車
TD 未減巴士班次之前
就下 ...

冇人話58X/59X/67X一個客都唔會少
只係認為你講到南線通車好似萬能咁
去港九新界都咁方便
但哥哥仔
唔好以為青衣元朗天水圍屯門
一「鐵(路)」在手
就天下我有先得架
無錯鐵路係快
但你完全冇計過行去西鐵站同由火車站行返出嚟既時間
唔知你有冇計過呢？

原帖由 ahbong 於 2008-12-15 23:57 發表


TD 今日說會調整班次
你知道會調整多少嗎？
我唔知乘客量會跌幾多
你亦唔知道

既然大家都唔知道
點解我唔反對減班就係錯
你反對減班就係O岩？

若果乘客一個都無減，我絕對不贊成減班
但我不是先知，因此我不會今日就大大 ...

冇人話你支持減班係錯
但只不過從你口中覺得你認為南線通車就肯定要有線做祭品支持呢條南線出場
一個乘客都冇減先唔贊成減班
咁死得啦
可能一日條線有20000人搭
但南線通車後得番19999人搭
咁都要減班
咁只難為左其餘果19999人
要拉長時間搭車

我地眾人MAIN Pt.係
南線通車
唔需要將冇關係地區既線減班甚至做祭品
特別青衣
青衣明明唔關事都可以話減班
班運吉既人我真係好懷疑建議呢份RDP時
個腦係咪坐住左
定咁多妄想症
妄想D巴士線會威脅D鐵路咁

原帖由 ahbong 於 2008-12-16 00:03 發表


到時你才出來遊行都未遲
今日一班都未 cut
若然你今日就出來反對
似乎有點過敏

希望大家反思一下
乘客對交通工具的選擇是不是一成不變
及一些反直覺的乘車方法
例如將軍澳過兩次海去尖沙咀+ n. J2 N" A% m
屯門經元朗出市區
新界西經尖東去旺角3 S2 |0 f+ C5 E. U! {! H
是不是完全不可取

逼到埋身先做嘢
等同臨考試前一晚先黎溫書有咩分別？
臨急抱佛腳係絕對唔會有成效
未雨綢繆先係最好解決辦法

將軍澳過兩次海去尖沙咀？
有冇咁虐待自己？
明明有直車有位坐既98D,296D唔搭
搭條要轉兩次車既地鐵？

屯門經元朗出市區
可能有
但未必多
始終搭巴士都出到荃灣落左車
架西鐵仲可能係隧道裏面出緊黎

新界西經尖沙咀去旺角
正等同運吉建議人地由元朗搭西鐵轉東涌線入機場
咁兜法有冇人坐？
第時南線通左車
最多咪出尖沙咀既人受惠左
會唔會有人好似你建議咁無謂突登係紅磡轉車去旺角？
明明樓下有條直線出到旺角
但就要逼人行去西鐵站/地鐵站經南線去旺角
如果有人咁做
一係就證明佢時間多的是
犧牲休息時間走去搭西鐵/地鐵
一係就係佢無聊

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2008-12-15 17:02 發表
回復 259# 的帖子
RDP唔代表一定會做既.....
681最後都係冇取消

E 樣野我好清楚,
所以我係有寫 (當年 MOS 通車話要 cut 681)

今年份 RDP
佢建議要 CUT 走 260X, 268B, 269B 等線唔係冇可能

佢連 681 (有板友話 81C 都曾被建議), 咁真係唔係冇可能 ~
當然我好有信心冇可能

如果佢真係 CUT 走 260X, 268B, 269B, 真係可以等睇 SHOW
睇下 TD 點收科 ~

原帖由 sea1986 於 2008-12-16 02:45 發表


冇人話58X/59X/67X一個客都唔會少
只係認為你講到南線通車好似萬能咁
去港九新界都咁方便
但哥哥仔
唔好以為青衣元朗天水圍屯門
一「鐵(路)」在手
就天下我有先得架
無錯鐵路係快
但你完全冇計過行去西鐵站同由火 ...

我好想知道
我幾時有講過類似 "南線通車好似萬能" 既論點？
唔好屈我吧