葵青區2009-2010年度巴士路線發展計劃

保鐵只係運輸處既籍口
但係D人會唔會真係搭鐵路係第二個問題....

根本青衣一早就應該重組下D線, 以前得44同43C(44A), 加43D輔助線果時都OK, 後來唔延長43C, 反而延長43D, 即今日GE 42A~ 搞到不知所謂... 好心九巴趁昂船州大橋執一執D線~

41A,42A合併做特快~長亨落長安跟41A行上昂船州大橋/西廊落太子去尖東
44延長去青碼, 取消44P
43C延長至長宏, 改行長沙灣道, 上午繁時加開數班43S沿荔枝角道到維港灣(唔開亦得)

PS. 43C係咪又CUT左車, 成日好似得9部甘...有冇知情人仕知~

原帖由 rickywk 於 2008-12-17 21:35 發表
係有一批客真係由38/42C扯過去40P，但我相信亦都扯走一批鐵路客

我相信鐵路客係大數多

試想想,
38/42C 兩線不嬲都存在, 兩線客量一直高企,
至於 40P, 北葵根本就冇路線去九龍東, 38 及 42C 又不嬲都唔經北葵,
又何來搶走 38/42C 客, 轉車客係有, 但相對小分量吧

40P 應該係搶走 32M, 36M + 港鐵客就有份,
至於 38/42C, 至今客量一直高企 ~

原帖由 AVD1 於 2008-12-20 09:18 發表

我相信鐵路客係大數多

試想想,
38/42C 兩線不嬲都存在, 兩線客量一直高企,
至於 40P, 北葵根本就冇路線去九龍東, 38 及 42C 又不嬲都唔經北葵,
又何來搶走 38/42C 客, 轉車客係有, 但相對小分量吧

40P 應該係搶 ...

開o左40P後，撞口撞面都有幾個38/42C熟客，回程搭38返葵涌都有幾個認得係40P客

原帖由 AVD1 於 2008-12-20 09:18 發表
試想想,
38/42C 兩線不嬲都存在, 兩線客量一直高企,
至於 40P, 北葵根本就冇路線去九龍東, 38 及 42C 又不嬲都唔經北葵,
又何來搶走 38/42C 客, 轉車客係有, 但相對小分量吧

40P 應該係搶走 32M, 36M + 港鐵客就有份,
至於 38/42C, 至今客量一直高企 ~

以往一直有些客係由石蔭、安蔭及石籬步行斜路落屏麗徑、石英徑
或業成街站搭38/42C，回程則較多客會係華員村轉車。

40P只係開幾班車，即使搶左班次頻密的38/42C客，當然好難睇得出。

原帖由 3bx 於 2008-12-20 16:02 發表

以往一直有些客係由石蔭、安蔭及石籬步行斜路落屏麗徑、石英徑
或業成街站搭38/42C，回程則較多客會係華員村轉車。

40P只係開幾班車，即使搶左班次頻密的38/42C客，當然好難睇得出。 ...

事實上我覺得近期42c好似少人搭左
家陣六點幾由青衣搭42c
偶爾有一兩次過左華員村
上層都仲見有一兩個單邊位

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2008-12-17 22:43 發表
保鐵只係運輸處既籍口
但係D人會唔會真係搭鐵路係第二個問題....

總之要港鐵成為港人搭車之冠

原帖由 Ketsu 於 2008-12-20 18:12 發表


事實上我覺得近期42c好似少人搭左
家陣六點幾由青衣搭42c
偶爾有一兩次過左華員村
上層都仲見有一兩個單邊位

冇計,,派車非常不靈活+ 垃圾站長,導致你見到的情況
有時有一個碌車,,就拖成3,4 架番總站

原帖由 Ketsu 於 2008-12-20 18:12 發表
事實上我覺得近期42c好似少人搭左
家陣六點幾由青衣搭42c
偶爾有一兩次過左華員村
上層都仲見有一兩個單邊位

其實亦有可能係因為工廠區就業人口下降，以至放工時段
通勤客有所較少。