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葵青區2009-2010年度巴士路線發展計劃
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251A/B真係有計喎
叫人o行一段無遮無掩的斜路去轉車
同鼓勵人去轉搭鐵路有咩分別? |
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每年荃葵菁區路線發展計劃都係咁上下，
無新意得黎又唔多見對現，得個 "UP" 字，
之前話 41 改路改左去邊？講講講.... |
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原帖由 kiwai 於 2008-12-10 21:11 發表 
251A/B真係有計喎
叫人o行一段無遮無掩的斜路去轉車
同鼓勵人去轉搭鐵路有咩分別?
如果運輸署N年前真係肯開西鐵免費接駁巴士
251M早就接得
不過今次我好唔滿意
雖然251M好多轉車客
佢當搭251M去荃灣既人係咩? |
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我的愛線——８８８！
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251M咁樣玩咪即係同小巴78開辦既目的一樣...
轉乘就一定有GA LA...不過使唔使淨做區內，出一出荃灣，最近去荃威或者灣景都好呀....(或者251M可以做番循環線，兜荃灣一圈...)
邊度有咁多單層俾咁多條線。
67M加密完又加...點解？多左D咩野客……？
61M 經既青公有好多發展，N年後始終都要密番...
N31加經逸東及東涌北好事...但係咪都仲係去機場
如果52X延長要咁樣，我寧願玩轉乘。 |
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原帖由 lsc04d11 於 2008-12-10 21:28 發表 
251M咁樣玩咪即係同小巴78開辦既目的一樣...
轉乘就一定有GA LA...不過使唔使淨做區內，出一出荃灣，最近去荃威或者灣景都好呀....(或者251M可以做番循環線，兜荃灣一圈...)
邊度有咁多單層俾咁多條線。
67M加密完又加... ...
67M 配合景新臺入伙需求增加而加班
回正題 : 61M 轉 8 部單層車真係好驚訝,
如果因為非繁時客量差而轉, 其實好多路線
都係同 61M 差唔多客量, 甚至更差(eg. 57M)
繁時 61M 客量都唔錯, 如果真係要削減 61M 服務,
取消所有特別班次會較好
個人認為 69M, 265M, 269M 既改動都幾好
265M 就因為天晴邨入伙, 需求增加而加班
69M 非繁時都唔係太多客, 我諗延長後, 天耀都仲有位坐o既 !
[ 本帖最後由 LRT1027 於 2008-12-10 21:54 編輯 ] |
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原帖由 leeyc0 於 2008-12-10 21:03 發表
原來葵青區區議會交通及運輸委員會聽日就傾 RDP，咁鬼快……
我不排除會有視覺或聽覺上震撼的事情發生
當61M 8部變左單層時 |
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原帖由 lsc04d11 於 2008-12-10 21:28 發表
251M咁樣玩咪即係同小巴78開辦既目的一樣...
轉乘就一定有GA LA...不過使唔使淨做區內，出一出荃灣，最近去荃威或者灣景都好呀....(或者251M可以做番循環線，兜荃灣一圈...)
邊度有咁多單層俾咁多條線。
67M加密完又加... ...
我諗251M至少由錦田至荃灣
唔到青衣都無咩問題 |
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我的愛線——８８８！
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原帖由 lsc04d11 於 2008-12-10 21:28 發表
N31加經逸東及東涌北好事...但係咪都仲係去機場
會去機場, 但會兜一輪大圈 |
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GK9636@ATENVIRO
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呢點真係冇得講
樓主