葵青區2009-2010年度巴士路線發展計劃

原帖由 lsc04d11 於 2008-12-10 21:28 發表

邊度有咁多單層俾咁多條線。

換句話講, 似乎九巴落實買新單層車.

原帖由 transbus 於 2008-12-10 21:55 發表


換句話講, 似乎九巴落實買新單層車.

批單層車分分鐘隨時在貨櫃碼頭出現

原帖由 wilsonli321 於 2008-12-10 21:54 發表
251A/251B 我都幾同意,
就算而家錦田出荃灣唔洗轉車,但係251M班次咁疏,又兜大圈,冇咩吸引力,
轉一轉,仲化算

69M/269M拆線就好反對,巴士運作最好愈簡單愈好
69M/265M/269M之間既關係,
最好係將265M改經天慈路直出,26 ...

葵青區可能無咁大聲
去到元朗區實比人鬧死
不過一程過251M始終好過轉車
(班錦田區議員平時好少出聲)

我真係好想知係邊個人諗d咁吸引人建議出黎...
唔俾人用某D不雅用詞黎鬧佢就奇!

南環線大晒架?cut晒d線迫人坐佢
係唔方便我就唔坐架啦，係吸引到我既我點都會行去坐...
佢咁樣算唔算係反公平競爭?

我諗議員們會行街喇掛...除非佢地唔想做啦

運吉簡直當大西北以及葵青人透明
如此計劃簡直一團糟

若然251M不經荃灣區，
這樣來往楊屋道工業區及大欖隧道就只有班次異常疏落的263M
雖知道繁時有唔少客係大欖隧道/橫龍街等251M/263M上下班

原帖由 leeyc0 於 2008-12-10 20:53 發表


九龍南線通車關 44 叉事? 現時 44 服務覆蓋的地區，東涌線+西鐵+九龍南線可以取代的部分係 0% ……
不過，點解今年葵青區份 RDP 會咁早？舊年葵青區議會交通及運輸委員會已經因為份 RDP 嘈到反檯，仲話要取消個交通及運輸 ...

其實九龍南線通車的理由, 我估有關方面是估計南線除了吸納新客源外, 還能轉移部分往佐敦/尖沙咀之原荃灣線乘客到九龍南線, 稍為舒緩荃灣線的擁擠, 從而有理由建議與荃灣線重疊的路線減班, 慢慢達致有關方面 "路上零巴士, 鐵路人人搭"之願景。

原帖由 tony223 於 2008-12-10 22:19 發表
若然251M不經荃灣區，
這樣來往楊屋道工業區及大欖隧道就只有班次異常疏落的263M
雖知道繁時有唔少客係大欖隧道/橫龍街等251M/263M上下班

咁又係喎不過方案相信係元朗區阻力好大