葵青區2009-2010年度巴士路線發展計劃

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-10 18:49 發表

但係同一時間官方報告話九龍南線開通後只會吸到2%既新客

學某位板友咁講，議員們係時候組織定d居民上街遊行吧啦

會唔會得 2% 呀
當現時 268B/269B/260X 一條線兩萬人
2% 咪得 1200 人？
我估呢個所謂 2% 既基數一定大好多

[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-12-10 23:33 編輯 ]

今日屯門大會堂有稽查數人數
63X未折墮到要取消咁嚴重???
CUT咗成條63X,,,,,無車出深旺油
睇佢都唔會加轉乘優惠俾68A<>58X,260X,960
點睇都應該郁263M而唔應該係63X!!!

原帖由 kmb63x 於 2008-12-10 23:37 發表
今日屯門大會堂有稽查數人數
63X未折墮到要取消咁嚴重???
CUT咗成條63X,,,,,無車出深旺油
睇佢都唔會加轉乘優惠俾68A58X,260X,960
點睇都應該郁263M而唔應該係63X!!! ...

只可以話63x太多代替品

原帖由 kmb63x 於 10/12/2008 23:37 發表
今日屯門大會堂有稽查數人數
63X未折墮到要取消咁嚴重???
CUT咗成條63X,,,,,無車出深旺油
睇佢都唔會加轉乘優惠俾68A58X,260X,960
點睇都應該郁263M而唔應該係63X!!! ...

58X,260X,960

唔係掛 , 自身都難保啦

原帖由 Ketsu 於 10/12/2008 23:27 發表


好波！
41A家陣仲嫌唔夠疏
仲要整疏d
(咪再用「調整班次」黎掩飾減班喇！)
咁搞法非繁時不如半個鐘一班
繁時四個字一班啦
順手不如再話句「善用資源」cut埋佢丫笨！

家陣仲要搵多條客量不俗既44陪埋佢cut班
係咪真係要 ...

其實大家諗漏一樣嘢...
就係呢，如果西鐵改右上左落，
青衣落南昌轉九龍南線會比而家經荔景快而且一樣方便，
即係話，就算要行同轉車，對於要求穩定嘅乘客而言，
確實比 41A 優勝得多。

我諗九巴向 36A / 38A 開刀都係差唔多理由，
但如果真係咁，點解 36B 同 238X 會無事？
(尤其是前者，兜、慢、脫班情況比 41A 恐怕有過之而無不及)
我覺得呢點係九巴最抵打之處。

原帖由 Andrew999 於 2008-12-10 23:09 發表
否則任何減班而唔加235m同36m東北葵一定反對
幸好尖咀線35A加班~~算係不幸中之大幸

加235M就唔該加埋235,如果唔加,235都唔會好得去邊

63X cut 得好，放番12部車出黎，留俾更有需要出尖沙咀的地區！

原帖由 laikingsouth 於 2008-12-10 23:49 發表
63X cut 得好，放番12部車出黎，留俾更有需要出尖沙咀的地區！

CUT左63X都唔代表佢啲quota會留比其他線用

原帖由 laikingsouth 於 2008-12-10 23:49 發表
63X cut 得好，放番12部車出黎，留俾更有需要出尖沙咀的地區！

我覺得63X無咁易取消

原帖由 laikingsouth 於 2008-12-10 23:49 發表
63X cut 得好，放番12部車出黎，留俾更有需要出尖沙咀的地區！

cut去洪水橋同唔經尖沙咀...
63X都仍然係一條含蓄有用處GE路線
63X同九龍南線個關係都唔係好大,,影響極有限
反而無咗63X D人GE影響仲大

CUT咗12個QUOTA出來,,會否因為九龍南線
12個QUOTA會得物而無所用?????