<蘋果日報>蘋 果 批 ： 點 解 鄭 家 富 會 似 晉 惠 帝 ？

原帖由 hksf 於 2008-12-13 23:45 發表

當marginal cost >marginal revenue o既時候,
開多架車黎做乜?
呢d咪係商業決定囉

但係另一方面，運吉經常標榜自己o係繁忙地區減左幾多流量
（用語係「運輸署透過XXXX，由XXXX年至XXXX年，在YYY地方減少了ZZZZ巴士流量」）
如果唔係運輸署唔畀加車，佢點up到呢d咁引以自豪既figure呢？

原帖由 epsilon 於 2008-12-13 23:52 發表


因為專利巴士業界只有幾個老細，而的士、小巴、非專利巴士係有幾萬個至十萬個以上持份者。

既然quota 制害到巴士公司"雞毛鴨血",影響公司盈利
又要食埋服務不足呢隻死貓, 點解巴士公司要乖乖就範,
唔出黎抗議,公開呢個"黑幕"呢?

印象中, 除o左立法會討論興建南港島線時,
巴士公司出黎抗議之外,其餘o既巴士公司都係乖乖就範呢?

原帖由 hksf 於 2008-12-13 23:58 發表


既然quota 制害到巴士公司"雞毛鴨血",影響公司盈利
又要食埋服務不足呢隻死貓, 點解巴士公司要乖乖就範,
唔出黎抗議,公開呢個"黑幕"呢?

印象中, 除o左立法會討論興建南港島線時,
巴士公司出黎抗議之外,其餘o既巴 ...

朋友，下次留心聽書：

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-13 23:26 發表
記唔記得陳祖澤臨走前講過d乜？
你又有冇聽過嶼巴主席點樣o係區議會度對住班議員同署方代表講悔氣說話？

壞話係唔可以亂講的，一陣講完之後隨時更雞毛鴨血
好似M記打工咁之嘛，人工係一個鐘頭十幾蚊加到去廿蚊呀，不過順手cut你膳食咁解

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-12-14 00:05 編輯 ]

原帖由~誰@359~
於 2008-12-13 23:52 發表 file:///C:/DOCUME%7E1/MW201D%7E1.FAN/LOCALS%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image001.gif

但係另一方面，運吉經常標榜自己o係繁忙地區減左幾多流量
（用語係「運輸署透過XXXX，由XXXX年至XXXX年，在YYY地方減少了ZZZZ巴士流量」）
如果唔係運輸署唔畀加車，佢點up到呢d咁引以自豪既figure呢？ ...

新鐵路系統陸續落成, 鐵路分流o左部份巴士o既乘客量
巴士公司自然會檢討服務需求
就算運輸署有冇限制, 巴士公司派少o左車係
正常不過o既事
節錄立法會CB(1)309/05-06(02)號文件

為改善繁忙道路的交通情況，城巴(專營權一)及九巴已同意
在二零零七年年底前減少行走某些繁道路的巴士班次5%至
9%，換言之，行經中環、金鐘、灣仔及銅鑼灣沿路的巴士
班次會減少約180班到460班，彌敦道的班次則減少150班。
巴士公司會繼續在每年訂定巴士路線發展計劃時研究各項重
整路線的建議，提交運輸署考慮

1: 「同意」減少行走某些繁道路的巴士班次5%至9%，呢個係官方「建議」，
之後巴士公司同意，唔係要佢地執行。

2:  行經中環、金鐘、灣仔及銅鑼灣沿路的巴士班次會減少約180班到460班-
如果係Enforcement，就唔會用約呢個字，因為政府唔會用「約」嚟形容硬性規定，如果係的話就一定會有條實數。



好多人講話官方好霸道，要巴士公司減車云云，但係睇番d條款，
全部都唔係硬性嚴格執行噃，運輸署都俾左巴士公司不少自由度去調派。

[ 本帖最後由 hksf 於 2008-12-14 00:11 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-14 00:01 發表


朋友，下次留心聽書：



壞話係唔可以亂講的，一陣講完之後隨時更雞毛鴨血
好似M記打工咁之嘛，人工係一個鐘頭十幾蚊加到去廿蚊呀，不過順手cut你膳食咁解 ...

如果係事實o既, 怕咩拎出黎講
尤其係而家政府弱勢,
你驚政府會拉人封艇兼取消專營權?

我唔認為因為運輸處既政策令到迫人轉車、迫爆車又冇得加班
迫人轉車又有D咩例子?
迫爆車代表有得加?
迫爆車都只係某一兩班
若果一兩班就加既,咁今日我都見到有一條線非繁要加班wo...
若果你連續頂閘既
運輸處亦可以俾你加班

如果你繼續認為你既假設係一定正確既
咁我都冇咩野好講
香港既市場一向都吸引
難道責任一定係運輸處身上?
區議員相信都係一大問題
反而我覺得區議員既執力更難去服務
一方面你要向佢借力
一方面你要改線,取消線既話又有排整

原帖由 hksf 於 2008-12-14 00:08 發表

新鐵路系統陸續落成, 鐵路分流o左部份巴士o既乘客量
巴士公司自然會檢討服務需求
就算運輸署有冇限制, 巴士公司派少o左車係
正常不過o既事

1: 「同意」減少行走某些繁道路的巴士班次5%至9%，呢個係官方「建議」，
之後巴士公司同意，唔係要佢地執行。
2:  行經中環、金鐘、灣仔及銅鑼灣沿路的巴士班次會減少約180班到460班-
如果係Enforcement，就唔會用約呢個字，因為政府唔會用「約」嚟形容硬性規定，如果係的話就一定會有條實數。

好多人講話官方好霸道，要巴士公司減車云云，但係睇番d條款，
全部都唔係硬性嚴格執行噃，運輸署都俾左巴士公司不少自由度去調派。

巴士公司會檢討服務，冇錯丫
但點解一個可以好純粹係商業決定既事情
要由署方「建議」之後再要巴士公司「同意」？
若然鐵路真係咁強橫既，唔洗你講都會做啦
好似將軍澳線通果陣，691同693合併既計劃係九月先做
結果地鐵通左一個星期咋，691同693吉到要火速合併變692
證明巴士公司有能力為自己服務做決定，唔需要運吉限死晒

而且，如果自由度真係咁大，咁連「5%至9%」同埋「180班至460班」都唔應該出現
純粹商業決定，應該係巴士公司自己睇個客量做野
而唔係你用協商 / 強迫定一個特定既目標 / range既目標，之後叫人同你死掂佢
如果turn out出泥新鐵路帶泥既客量流少根本唔值180班車咁多既，但目標已經限死左
咁可以點算？
所謂既自由度，其實只係你拎咩線出去交數姐…
總括而言都係有d唔關事既線要減班

而最重要既係，你既引文提及減班
原因係「為改善繁忙道路的交通情況」，而唔係「配合新鐵路通車」！
即係同新鐵路冇關啦，即係其實都唔係必要做檢討啦？
巴士公司會唔會做一個商業決定係關於條街塞唔塞車嫁？

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2008-12-14 00:32 發表
我唔認為因為運輸處既政策令到迫人轉車、迫爆車又冇得加班
迫人轉車又有D咩例子?
迫爆車代表有得加?
迫爆車都只係某一兩班
若果一兩班就加既,咁今日我都見到有一條線非繁要加班wo...
若果你連續頂閘既
運輸處亦可以 ...

迫人轉車？知唔知將沙將荃點解開唔成呢？
迫爆車冇得加的話，今晚東華會多個表演節目：40P
連續頂閘的話，冇錯係有得加班，不過要o係其他線度抽資源
但請留意其他線唔一定有得畀你抽

香港市場係好的話，First同Stagecoach唔會前後腳唔撈
Stagecoach仲要係以前擺到明有心做香港
由當年自己搞非專衰左，到1998年拍住中巴再戰88線衰埋，再到買起城記
到2003年，竟然對香港市場冇晒興趣走佬喎
話晒都叫做外資撤資，好大穫嫁啦

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-12-14 00:44 編輯 ]

原帖由 hksf 於 2008-12-14 00:14 發表


如果係事實o既, 怕咩拎出黎講
尤其係而家政府弱勢,
你驚政府會拉人封艇兼取消專營權?

有拎到嫁…你第二次pass左我提左果d之嘛…

你有資源既你慢慢開
40P又係其他線度抽資源,又回歸到車源問題

佢地冇晒興趣?原因?(我真係唔清楚)

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2008-12-14 00:53 編輯 ]