<蘋果日報>蘋 果 批 ： 點 解 鄭 家 富 會 似 晉 惠 帝 ？
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回復 71# 的帖子
1.經濟唔明朗,SARS
以上兩個唔關運輸處事
2.難以增加利潤
港島區塊餅係得咁大,利潤唔會大得去邊
3.規管加劇
Quota制? |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2008-12-14 01:07 發表 
1.經濟唔明朗,SARS
以上兩個唔關運輸處事
2.難以增加利潤
港島區塊餅係得咁大,利潤唔會大得去邊
3.規管加劇
Quota制?
經濟唔明朗似藉口多，佢1998年拍住中巴同99年收購城記果陣經濟都唔係好
SARS，又的確冇人知影響幾耐
規管，除左Quota仲有乜野丫
利潤方面，城記唔只做港島區本土的，仲有過海線同埋機場線
但點解增加唔到呢？其實同規管有好大關係
規管令我唔可以去搶新客丫嘛… |
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字大只顯得人自大
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回復 73# 的帖子
但係當年SARS既時候D經濟.....
規管唔可以搶新客?
不如諗下仲有得搶咩?
同新巴搶既運輸處一定唔會批
機場線就係咁多
過海線要同九巴傾點數
其實,新記都可以係海麗同將南搵食
足以睇到運輸處並唔係唔俾你開展市場
Quota方向,好明顯係佢地新城車海既後果 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2008-12-14 09:18 發表
規管唔可以搶新客?
不如諗下仲有得搶咩?
同新巴搶既運輸處一定唔會批
機場線就係咁多
過海線要同九巴傾點數
其實,新記都可以係海麗同將南搵食
足以睇到運輸處並唔係唔俾你開展市場
Qu ...
冇錯，規管係唔可以搶新客既，你自己都講左
最少一個限得過份既Quota制已經令到巴士公司連保住自己市場都做唔到
冇錯車海唔係好，但唔該限制都要適當
但成個事實話畀我地知呢個配額制係完全欠缺彈性
西九龍同將南，表面上係一個新市場，但真係好毒藥
將南到地鐵一開就變成一潭死水
西九龍果度，仲記唔記得701初開果陣係幾咁死狗？
好彩新記識救線，如果唔係701 702只會係另一條796B咋
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-12-14 14:18 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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回復 75# 的帖子
限制得過分好明顯係之前新城兩間玩到七彩而自己搞成
而現時既Quota制亦唔算好過分
自己既市場?講明D得唔得
將南果邊地鐵一開=死水?
796X,796C都唔算差
西九龍方面,睇成果就得
現時既客量,應該冇問題
就算過程點都好,都係有一個新既市場 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2008-12-14 17:44 發表
限制得過分好明顯係之前新城兩間玩到七彩而自己搞成
而現時既Quota制亦唔算好過分
自己既市場?講明D得唔得
將南果邊地鐵一開=死水?
796X,796C都唔算差
西九龍方面,睇成果就得
現時既客量,應該冇問題
就算過程點都好 ...
車海當然要限，但如果而家配額都唔夠用既時候，你限泥做乜野呀？！
事實就係運吉矯枉過正…冇彈性已經好過份啦
796C唔算差？98C開到單位數字班次喎
而且得兩條做得起有咩用，一條796B都死得人多啦
新市場方面，根本你有新發展區就一定有新市場嫁啦
不過個市場就由一個市鎮一村一線，到將南招六七條線，再到西九龍得返五條線，
最後去到有新屋村果陣連新巴士線都冇條（講緊彩盈村），或者開條鐵路接駁囉（273B）
再者，近年除左B123之外我數唔出運吉爆出泥既新市場有咩好處
望下迪迪尼，所謂員工放工N線開左冇耐就cut左，d R線又cut下cut下得返夜晚開一兩班
仲有果d so-called鐵路接駁線，一句「鐵路接駁」有如免死金牌，263M蝕到喊都未死得
講真，新市場呢回事，運吉坐房班人會熟得過開線派車同埋親身坐車既人咩？ |
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彩盈村有大大隻天橋爪由九龍灣站伸上去,
當然連小巴都唔使開.
後面o既彩怡村就難講o的,
不過沿路停車灣都好似只得專線小巴路牌. |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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起初都以為運輸署只係針對削減專利巴士,
誰不知非專利一樣死.
不過旅遊巴除左非法村巴,
好似冇乜點樣被大幅削減過,
咁樣只會令人覺得運輸署只針對雙層巴士. |
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