點解276同276P同用一張乳豬紙?

原帖由 sea1986 於 2008-12-16 05:11 AM 發表


想問下276P家吓係咪冇客到要好似你講所謂開一下新客源？
唔好忘記
當年276系拆線
就係特地要將276系三線分工
276A服務天水圍
276/P就服務元朗
後尾276B開左
就更加將276系分工得更細緻
我都唔明白點解276P一定要拉落 ...

其實276P根本無必要用咁多車去天水圍,
始終佢係做元朗客,唔係做天水圍客
無論拉去邊都一樣的

把一部分(1/3)的車拉去洪水橋,一部分(1/3)比276B,會更好

原帖由 hkstudent 於 2008-12-17 22:30 發表

其實276P根本無必要用咁多車去天水圍,
始終佢係做元朗客,唔係做天水圍客
無論拉去邊都一樣的

把一部分(1/3)的車拉去洪水橋,一部分(1/3)比276B,會更好 ...

唔好忘記
都有天耀天慈客靠佢由元朗入天水圍
拉入天水圍
或多或少係當年元朗冇適合既總站俾佢
因而重組276系先至繼續維持係天水圍
若果當年重組時元朗兩個西鐵站已經用緊
相信都會好似268B/C咁喺元朗做番總站
不過
基本上276/P仍然喺天水圍做總站
仲要彌補番元朗返天水圍呢段客

拉車落洪水橋我覺得好無謂
仲要提議1/3既車俾276B更加多餘

其實絕對唔應該""特登""用區外線做區內客

264M 如是, 276P 都係
擺明特登拉架車入天水圍做短途客

269D 客源關係冇得講
264M 明明冇人咁樣搭車由青衣入天水圍(除左濕地公園)
276P 相比之下更顯得浪費資源

元朗市 - 天水圍南 , 請 B1 ""加班""做呢班客仲好
至於 276P  , 可以安心去洪水橋 , 再去重組班次
5-40 分鐘實在好難頂.....

原帖由 天空之神 於 2008-12-18 14:33 發表
其實絕對唔應該""特登""用區外線做區內客

264M 如是, 276P 都係
擺明特登拉架車入天水圍做短途客

269D 客源關係冇得講& u# V( i0 s8 t; r8 N7 Q: R
264M 明明冇人咁樣搭車由青衣入天水圍(除左濕地公園)  8 b5 R0 C6 s. M0 `1 ~9 l3 [& ~
276P 相比之下更顯得浪費資源
元朗市 - 天水圍南 , 請 B1 ""加班""做呢班客仲好
至於 276P  , 可以安心去洪水橋 , 再去重組班次  
5-40 分鐘實在好難頂.....

請問下276P家下咁做有幾難頂呢？
有幾浪費資源呢？
你拉落洪水橋
咪一樣好似你講「區外線做區內客」
咁唔係一樣好似你咁講浪費資源？
同埋5-40分鐘有幾難頂？
5-40分鐘係包含276
家下276P又唔係疏
做乜無程程重組班次？


無論如何為左一小撮洪水橋客就拉條276P落
簡直無謂、多餘
區外線做區內客好多大線都有咁做
好似係沙田
81C喺大圍都有做返馬鞍山既客
又好似屯門
58M/X、960果D咁
喺市中心咪一樣有做返良田既客
呢D唔係浪費資源
而係善用資源
至少276/P返天水圍都仲可以有客做到
但拉去洪水橋我唔見得會資源可以有幾有效運用
甚至隨時吉車由元朗返洪水橋
一日裏面洪水橋真係有幾多人需要去上水？
到時咪一樣要去番元朗先有客上
咁拉落去洪水橋做乜呢？
都係一樣浪費資源
而且拉得276P落去
遲早又有人提話拉埋268B/C
甚至全部元朗線都拉埋落去

[ 本帖最後由 sea1986 於 2008-12-18 14:49 編輯 ]

其實唔駛入天水圍去洪水橋,276P轉戰元朗南好過啦...

往朗晴居 : 過元朗警署後左轉元朗體育路,再經公園南路,公園北路,公園南路,馬田路及鳳翔路,總站設於鳳翔路朗晴居外的空置巴士站 ..

往上水  : 經鳳翔路,十八鄉路,大棠道,馬田路,公園南路,公園北路,公園南路,元朗體育路,右轉青山公路,返回原線..

[ 本帖最後由 df9321 於 2008-12-18 14:58 編輯 ]

架陣大馬路D客量咁唔掂咩?
276/P呢個組合簡直係無敵架woh
想快既就見車上, 舒服D就死等276P
但OVERALL都係滿座上公路

呢條線要搭就會等架啦
無人會去預幾耐先有班車架woh

好話唔好聽
擺天慈做總站個三條線都唔係FOR返天水圍客架啦

原帖由 天空之神 於 2008-12-18 14:33 發表
其實絕對唔應該""特登""用區外線做區內客

264M 如是, 276P 都係
擺明特登拉架車入天水圍做短途客

269D 客源關係冇得講
264M 明明冇人咁樣搭車由青衣入天水圍(除左濕地公園)
276P 相比之下更顯得浪費資源

元朗 ...

你認為元朗去天水圍既客多D定係去洪水橋多D?
如果你話洪水橋既話,OK..我無話可說

原帖由 OvO 於 2008-12-18 15:53 發表


你認為元朗去天水圍既客多D定係去洪水橋多D?
如果你話洪水橋既話,OK..我無話可說

b1 開之前 276/p 是唯一入天慈果邊的選擇
今時今日 276/p 都密過 b1 好多, 元朗去洪水橋亦有 68x

拉去洪水橋,又無咁大個巴士總站,又會用多了時間,[遠d講更加會直接影響出入廠需時]
去天慈又少了個選擇..
講得沒錯,276p本來就是276,主要做元朗客,擺天慈巴總既有足夠位置,
又方便天慈去上水的人..[276B?慢慢等la],又方便元朗去天水圍的人,
不見得有需要分拆再者洪水橋,元朗南都不是擺總站好地方,d客咪都係出來搭276/p..

原帖由 sea1986 於 18/12/2008 14:46 發表


請問下276P家下咁做有幾難頂呢？
有幾浪費資源呢？
你拉落洪水橋
咪一樣好似你講「區外線做區內客」
咁唔係一樣好似你咁講浪費資源？
同埋5-40分鐘有幾難頂？
5-40分鐘係包含276
家下276P又唔係疏
做乜無程程重組班次？


無 ...

咁 263M 如果做密少少就代替好多野既
不過 268B 出路都可以係延長洪水橋 , 又或者係屯門北(以取消 63X)

276P 如果縮短到水邊圍就 perfect 啦
因為過左水邊圍之後 , 上水上車去天水圍既人都唔多(係都搭左 276A/B 啦)

最麻煩係屏山一帶 , 276 應該可以諗下縮落天水圍西鐵站(B1 共用) ,
以便 63x 取消後縮埋個站頭
276P 可以考慮埋呢樣野 , 經屏山 , 洪天路入天水圍西鐵站
(當然啦 , 276 麻煩縮班 , 減輕九巴單層壓力)

-
http://www.kmb.hk/chinese.php?pa ... hp&route_no=276
276 單層同雙層分開計?

但至少出現
18-40 , 5-22 , 4-32(單層專用) 既
唔知點等班次

-
至於短途線一項 ,
我係指用順風車既方法做
有得做就做 , 冇得做就算
而唔應該特登延長 / 兜路做呢批客

除非多到好似 261 特車咁樣 ,
上水 -> 屯門蝕到足 , 屯門先有客上
食既係必定搵到錢路段

81C , 86C , 58M , 58X
如果唔經大圍 , 屯門市中心的話
連本身的市區客都冇埋 ,
呢幾條明顯係順風車既姐

[ 本帖最後由 天空之神 於 2008-12-18 16:48 編輯 ]

原帖由 117 於 2008-12-18 15:16 發表
好話唔好聽
擺天慈做總站個三條線都唔係FOR返天水圍客架啦

天慈邨位置造成呢個現象

若果要serve天水圍,又要放喺天慈邨的話
就只可以兜大圈式"巡遊"天水圍
但咁樣對於天慈邨而言一d吸引力都冇

所以天慈邨位置係導致d線只係搵位放
而唔係有心服務天水圍人