就算73改分段設大埔中心,
都唔會點提高競爭力,
尤其佢個班次問題,
而且提早分段咪令73蝕得仲甘. |
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大概你不明白粉嶺南人的乘車模式
自從73繞經華明
多了一批懂預時間的捧場客
改路後更會加班
73的競爭力會更高 |
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請給我一個良好討論環境
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絕對同意
有時小弟都見過有華明客坐 73 係去大埔中心附近
*基本上兩年多前既改動 , 令 73 起死回生 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
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老實講,我建議73和73A調整班次為全日30分鐘一班,並協調班次,以約15分鐘一班提供上水至大埔聯合班次服務. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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73A一脫班就變相減班
而且兩者途經路段不盡相同
與其與73A協調
倒不如73全日15分鐘一班 |
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請給我一個良好討論環境
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如果用盡所有的73和73A,聯合班次可以有12分鐘一班的。
但是73全日15分鐘一班的話,是要加車的,相信KMB不會要的
如果73A用汀角路入埔中然後再入墟,73用安祥路入埔中的話是不錯的 |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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73加車是遲早問題
聯和墟人口已經有一定水平
與粉嶺南整合後
潛在客量根本不低
老九抓到鹿不懂脫角是老九笨
別以為服務只有單向
華明（康明樓一帶）往埔中如果只有30分鐘一班
與減班沒分別
而且73A不執行現金分段
華明始終得73一線走天涯 |
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請給我一個良好討論環境
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這可要看KMB肯不肯做了,
73和73A實在重疊得很厲害了
如果做了,華明去埔中的車有12min一班的,可以和MTR+K12爭了 |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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最要緊的是現金分段與73加班
講真，老九若果沒心做73、73A
讓給新城做好過
起碼人地肯想辦法救線 |
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請給我一個良好討論環境
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樓主
