32、36A 重組，32B、32M 重組

基本上明白你的用意，一定程度的犧牲好些時候是難免的，但
只見你的原建議只說是減車，在非繁忙時間我還可認同，少一
至兩輛車，各線的班次最多也只是減至12-15分鐘，仍在可接受
的範圍裡，但在繁忙時間，各線也只是僅可應付需求的時候，
（以兩條M線的情況尤甚），再被削減服務只會製造另一個問題
吧。

其實以現時運輸署和九巴的態度，要開辦新線根本是要「牽一髮
，動全身」，減車、調動的規模隨時比你建議中更大才能成事，
以應付新線與被調整的現有路線的服務。

東九龍路線，有40P的傍晚回程服務已經心滿意足，不敢苛求。

32M去程不經荃灣，咁象山去荃灣就要兜大圈，

建議改番兩邊總站，去程經大河道北，沙咀道，聯仁街，楊屋道，葵福路往葵芳，

回程經葵福路，德士古道，沙咀道，大河道北返象山

原帖由 石頭 於 2008-12-22 06:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
32M去程不經荃灣，咁象山去荃灣就要兜大圈，

建議改番兩邊總站，去程經大河道北，沙咀道，聯仁街，楊屋道，葵福路往葵芳，

回程經葵福路，德士古道，沙咀道，大河道北返象山 ...

基本上這個合拼係放棄 32B 為主，用原有32M 路線的骨幹，
再兼顧 32B 回程客就算，始終落山太多選擇，就算有 32B 都係浪費

若按你的建議就會把原有 32M 葵興工廠區的乘客趕走....