係, 除左全費客外, 東隧口間中上到乘客, 反而大隧口上到更多收費客
680P 馬鞍山市中心開
0710 , 需入頌安
0720
0730
0745
0730 就8-9成坐滿
0745 係可以坐滿+有人企入隧道
其實可否延長680p,680x 的服務時間來分擔一下681
樓主真係最好一月五號後做一做實地考察
唔係講笑, 681 早繁開兩分鐘一班, 但響馬市條龍可能坐滿座位, 甚至有人企緊的出總站
即係第二個站上車已經係無位坐, 而且係8點半之後仲可以見到此情況
到時跟你建議行, 真係好可能百幾人跟你慢慢行亞公角, 而 對富安乘客係全無幫助
無記錯 681P 下段開 1730, 1750, 1820, 1830
其實681P 下段情況係坐滿+企少少人入東隧
不過大部份客響聽濤雅苑前落哂, 真係去到耀安都好可能得3-4個客 |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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邊個話站站停一定等於站站都停?
知唔知咩叫比喻?
十班車有一班車要停站上落客都已經耐過原先吧?
就算冇人落,有個站响度,個司機都冇可能好似行公路咁踩盡吧?
[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-12-24 18:01 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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回復 9# 的帖子
亞公角路既有燈位
車既密度又高
速度限制較多
但係直上大佬山隧道公路可以食少燈
較少車阻,唔使停交匯處 |
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入亞公角真係幾乎會站站停
因為站份站係冇巴士彎
即係話,是但一架車要上落客
後面嘅車全部都要停埋一份 |
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原帖由 12A 於 2008-12-24 17:33 發表 http://images/common/back.gif
係, 除左全費客外, 東隧口間中上到乘客, 反而大隧口上到更多收費客
其實可否延長680p,680x 的服務時間來分擔一下681
樓主真係最好一月五號後做一做實地考察
唔係講笑, 681 早繁開兩分鐘一班, 但響馬市條龍可能坐滿座位, 甚至有人企緊的出總站
即係第二個站上車已經係無位坐, 而且係8點半之後仲可以見到此情況
到時跟你建議行, 真係好可能百幾人跟你慢慢行亞公角, 而 對富安乘客係全無幫助
我也明白681上下午兩段繁忙時間各有數個小時的極高需求，但我原意並非要681於繁忙時間入亞公角街，
惟暫時未想到應如何調整680的輔助線及681P的行車路線及/或班次，才建議了一個比較短的特快時段。
我心目中希望681改經亞公角街的時段，實際所見其需求是真的頗低的，離開/返回馬鞍山時多是二十人以下，
甚至兩隻手也數得盡。我不認為在這樣既不繁忙又非分秒必爭的時段改道，真的會趕走這些乘客。
再者這些班次在總站休息的時間往往多於十五分鐘，所以才有這個讓681在這些時段多做些少客的建議。
而680在這些時段的客量雖不算優異，但多會有60位乘客左右才入大老山，而在東隧口下車轉其他東隧線的人
或相反在東隧口上車的乘客，均是零個至三四個。相對整個馬鞍山、石門以至第一城，680在亞公角街
能夠吸引的客量只是少數，七八個已是極限，而假設這七八個人全部改為先搭681到東隧口再轉任何
經英皇道的東隧線，也不是致命的影響。況且這個假設也不太可能發生，因為總車費會高達約二十五元。
這現況正好反映若681改經亞公角街，對自身和對680的影響均會很輕微。
本來我的原文是建議681P拉疏班次來延長服務時間，或是從680／681抽四五部車來在現有服務時間以外加班，
從而令681的特快時段可以長一點，但這又會在另一些方面影響到繁忙時間的乘客，也不是妥善的方法，
於是我後來便修改了原文成為現時的版本。就這個問題，我亦提到應以680的輔助線及681P一併修改去處理，
雖然我未有提出實質方案，但也不代表681於真正非繁忙的時段改道是不可行的罷。
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非繁忙時段的亞公角街根本不是你們所想的那樣糟。也証明沒有做足research的另有其人。
首先，車流真的不怎樣高，大老山公路有時候還要更多車，不信的可去實地觀察。
燈位是有，但只有富安邨口的一盞要輪候，約分半鐘一轉，不過出沙田方向的南行
和入西貢方向的北行各佔二十五至三十秒，所以實際上最多等一分鐘。另一盞燈在
沙田醫院外的，沒有人按掣是不會轉綠公仔，實際經驗九成以上不用停燈，要停也不過二十秒。
亞公角街(及恆德街)來回共六個巴士站，有五個是有停車灣，只有北行富安那個沒有，
但那裡是三線行車，沒有人上落車時絕對可以輕鬆超車再入線左轉恆信街隧道仔。
而全條街上，非繁忙時段因為多架巴士埋站倒塞出行車線的情況是極少發生。
上落客所需時間，最”理想”情況是零；大多數會是只有富安那個站有最多十人，三十秒內可以完成；
最”壞”情況是三個站都要埋站，所花時間不會多於分半鐘。所以綜合以上各點，我那個改道後
會延長3-5分鐘行車時間的估算已是十分保守。
[ 本帖最後由 epsilon 於 2008-12-25 04:25 編輯 ] |
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以下修訂同時張貼於#19及附加至#1原文：
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681的特快時段：
由馬鞍山市中心開出：
星期一至星期五 0645-0920
星期六 0705-0900
由中環（香港站）開出：
星期一至星期五 1700-2015
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另外，680現有的輔助線及681P亦會相應作出以下的改動：
680A（現為利安開經第一城往金鐘，中途加停海富中心）
（因680在該段時間班次較疏，故需求很高，會頂閘入隧道）
改動：不變，或可併入680主線中，不再另設輔助線編號
680P（現為市中心開不經第一城往金鐘，0710班次會繞經頌安）
（因開出時間早，不配合上班時間，故需求一般，而同時段的680到第一城也未致頂閘）
改動：開出時間由0710、0720、0730、0745改為0710、0717、0724、0731、0738、0745（共多開2班），
第一、三、五、六班繞經頌安總站，第二、四班繞經富安總站
680頌安特別班次（現為頌安開經第一城往金鐘）
（因開出時間早，不配合上班時間，故需求一般，而同時段的680到第一城也未致頂閘）
改動：由開0730、0740、0753三班改為取消，由680P繞經頌安班次取代
680富安特別班次（現為富安開不經第一城往金鐘）
（因開出時間早，不配合上班時間，且服務範圍小，故需求一般，而同時段的680到第一城也未致頂閘）
改動：由開0720、0735兩班改為取消，由680P繞經富安班次取代
680X（現為利安不經亞公角街、不經第一城往返港澳碼頭）
（因有利安、錦英、新港城三期往返中上環的獨市位，故需求很高，會頂閘入隧道）
改動：上段開出時間由0710、0718、0724、0730、0735、0740、0750、0800、0810，
改為0710、0718、0724、0730、0735、0740、0750、0800、0810、0820、0830、0840、0850（共多開4班）
當中0820-0850期間開出的班次繞經亞公角街，加停富安花園、亞公角、沙田醫院3個站；
：下段開出時間由1745、1757、1805、1820、1835、1850、1905，
改為1745、1757、1805、1820、1835、1850、1905、1925、1945、2005（共多開3班），
當中1835-2005期間開出的班次繞經亞公角街，加停沙田醫院、亞公角、富安花園3個站
681P（現為耀安經錦泰、經富安總站往返上環）
（除耀安外，沿線往返灣仔、中上環均為獨市位，故需求頗高，但並非所有班次均會頂閘入隧道）
改動：上段開出時間由0715、0725、0735、0745、0755、0805，
改為0715、0727、0740、0752、0805（共減少1班）；
：下段開出時間由1730、1750、1810、1830改為1710、1730、1750、1810
[ 本帖最後由 epsilon 於 2008-12-25 06:21 編輯 ] |
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回復 18# 的帖子
車流真係唔高?
只係巴士已經多....
停一停燈已經要慢好多...
原本一架車到行走緊既
點都會快過一架車在靜止狀態中既車
而且,亞公角路好受前車既速度所影響 |
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