大欖隧道再加價,通宵線會否變屯公線?

原帖由 AVD1 於 2008-12-27 04:39 發表

咁大欖隧道未通車, 個時冇得選擇丫 ma
冇得講 ~

講真, 將 N969 行屯公就可以接受,
但係 N368 行屯公就好似有點唔關事 ~

1. 屯門一過就天水圍, 何況而家 N969 於元朗冇站 (除大欖隧道)
2. 大欖隧道而家係有 N269 ...

樓上係講緊改行屯門的話，過屯門後經青山公路定元朗公路喎........

原帖由 cx838 於 2008-12-26 08:57 發表
個人來說，取消任何一個 N368 元朗區的車站，都會反對。
因為這樣便會擾民了。而大纜隧道轉車站也是元朗區的其中
一個站。

行走大纜隧道的巴士，隧道費也不一定和我們知道的一樣呢。 ...

我有個諗法，既然N368做巴士線唔夠客
咁不如變做小巴線
點都夠16個客卦
可能仲平D添(平過$32.2)

原帖由 cx838 於 2008-12-26 08:57 發表
個人來說，取消任何一個 N368 元朗區的車站，都會反對。
因為這樣便會擾民了。而大纜隧道轉車站也是元朗區的其中
一個站。

行走大纜隧道的巴士，隧道費也不一定和我們知道的一樣呢。 ...

行大欖隧道既巴士係同其他車收同一組別價錢,
唔會有平,反而用盒仔月月要俾手續費

N368改行屯門公路,一來時間耐,二來係唔加車情
況下只會換來更疏班次,結果咪更加無人搭(而家
閒日22分鐘載到十幾個客已經夠俾面)除非佢肯加
多架車,咁行屯門公路都還可以

真係唔明
乜線都要行青山公路
家下連N368都話要行青山公路
乜需求真係咁大？

如果因為欖隧隧道費足以令N368有藉口改行屯門既話
當年N968都一早做左
仲記得初開N968既時候
曾經話會繞經屯門
做960+961+968通宵版
一線走天涯
但相信若果咁樣係有肉食既話
九巴都係果陣做左
但事實就係連九巴呢D成日諗縮數既公司都到最後都冇咁做
或多或少證明一線走天涯呢個做法未必可行
亦唔見得兜多D路=多D客
可能不但冇多客
甚至原本既客都嚇走埋
成本一樣
但收入就減少
仲反而得不償失

原帖由 sea1986 於 2008-12-27 15:37 發表
真係唔明
乜線都要行青山公路
家下連N368都話要行青山公路
乜需求真係咁大？

如果因為欖隧隧道費足以令N368有藉口改行屯門既話
當年N968都一早做左
仲記得初開N968既時候
曾經話會繞經屯門
做960+961+968通宵版
一線 ...

洪水橋o個邊好快會發展做新市鎮
加上青山公路沿路都無通宵車(巴士)
真係有既話我寧願坐巴士好過坐o的成日要過車既小巴
唔好睇少青山公路藍地段呢邊,真係好多人搭嫁!

原帖由 sea1986 於 2008-12-27 15:37 發表
真係唔明
乜線都要行青山公路
家下連N368都話要行青山公路
乜需求真係咁大？

如果因為欖隧隧道費足以令N368有藉口改行屯門既話
當年N968都一早做左
仲記得初開N968既時候
曾經話會繞經屯門
做960+961+968通宵版
一線 ...

青山公路就不必了
不過經屯門的確唔係冇得諗
當然,停站係"有限公司"
但都足以方便到屯門乘客

第時洪水橋真係發展成熟嗰陣
到時可以諗諗將960拆線
通宵就二合一,一線走成個屯門

原帖由 kkkwok 於 27/12/2008 17:16 發表


洪水橋o個邊好快會發展做新市鎮
加上青山公路沿路都無通宵車(巴士)
真係有既話我寧願坐巴士好過坐o的成日要過車既小巴
唔好睇少青山公路藍地段呢邊,真係好多人搭嫁! ...

係咪好快變新市鎮唔敢講

不過虎地以北點行 , 不外乎 2 大方法 : 青山公路 , 元朗公路
元朗公路先天不足 , 落公路的話(元朗方向)有問題
青山公路就可能停站停燈 , 不過 , 如果唔停站就可以慳番 d 時間

有人話 N368 唔應該入屯門區
但的確 N368 個客量唔應該咁樣 , 至少票價上嚇走唔少人
(紅小銅鑼灣 -> 屯門/元朗 $20-22/$25-27 , 49S $20)

如果減到開支從而減到票價的話 , 絕對對 N368 有利
另一方面 , 屯門市 / 北區來往港島區需求唔係冇 , 而係冇應有服務
往往要 N121 / N122 旺角轉紅小 , 平少少就轉 N260 , 不過仲慢過 49S
49S 已經要左兜右兜

N960 只係開過一次咁大把
但係點解 N962 做得住而 N960 唔做落去?
明顯係大公司問題 , 個人完全唔相信日間 960 客源之廣但晚間做唔住

我唔係要求 N960 全日 , 而係善用 N368 資源 , 配合 N260
將呢批客歸向九巴姐

原帖由 天空之神 於 2008-12-27 22:05 發表


係咪好快變新市鎮唔敢講

不過虎地以北點行 , 不外乎 2 大方法 : 青山公路 , 元朗公路
元朗公路先天不足 , 落公路的話(元朗方向)有問題
青山公路就可能停站停燈 , 不過 , 如果唔停站就可以慳番 d 時間

有人話 ...

其實N968變N368
令天水圍人寧願搭N969
都唔N269轉N368
不過九巴唔識發揮
例如紅隧口搭N368去元朗
可能好過綠小606S
而且快過N241+N269
可能的話加設N118,N122,N170,N171轉乘優惠
點都好過白蝕比人
現時可行的可唔可以係美孚加一個中途站呢?
(其實大欖隧道巴士收費已經仲貴過海的西隧)

響中環搭過一次N121 > N122 > N260返屯門市中心

連等車差唔多要2個鐘頭
點解唔搭N962? 一來我唔知個站響邊, 二來落車點完全唔近市中心

VAN仔要灣仔先有, 係唔係代表以西就屬於N962世界?

[ 本帖最後由 60M 於 2008-12-27 22:28 編輯 ]