[問題]
和宜合道有巴士小巴相撞, 至少 24 人傷
[複製鏈接]
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唔打燈 呢家0野唔係的士、小巴獨有
而係香港唔知幾多個百分比0既駕駛者都係咁
有位就攝入線 打燈?理得你咁多 「攝」0左先算
問題係你「攝唔成」0既時候等於製造另一條車龍
咁樣對其他道路使用者又算咩呢?
呢度無人話搵食、趕時間就可以「狂亂駕駛/危險駕駛」
而係你作為一個駕駛者又好、一個乘客又好
係咪應該盡番自己本份?
作為一個駕駛者，將乘客/貨物快捷送到目的地固然重要 但而家變質成「速度等於一切」
(好似某速遞公司口號「今日收件 明早送到」 講0既係速度 但係就隻字不提安全)
作為一個乘客，既然知道自己目的地係邊度 係咪應該提早俾車長知道你要落車
而唔係去到目的地先叫「有落」要一架開緊40kph+ 0既車輛一腳重剎(唔駛顧後面車輛)停俾你落?
唔知目的地叫法0既 係咪應該上車時向車長查詢並要求車長提醒你落車?
仲有 又一次(真係「又」)多謝劉先生
令到車長(不論巴士、小巴、的士)要將乘客放第一優先
個客話落車就要停低架車俾你落 唔理0個度係咪禁區 唔理架車開緊幾快
你係車長就有權決定落車點? 個客到時去TCU投訴 有咩理據辯駁?
紅小都唔係大晒 TCU一樣會處理 另外部份紅小分會亦都有電話接收投訴 |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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原帖由 大傻哥 於 2008-12-28 11:38 發表 
師兄..我認同你講法呀...
通常而家好多人搭紅van..都係想佢地可以開得快...
個司機如果開得慢..果車人通常都會嘈嘈貢點解開咁慢...
所以紅van班司機某程度上真係迫住先至開得快....
其實冇咩所謂o既..呢個論壇好多 ...
又未必既,
我深宵坐紅小夠想佢快, 可以快D 返歸, 但佢偏偏碌到牛龜咁慢等客到.........
反而我覺得, 小巴快慢唔係市民想就可以迫出黎, 而係小巴佬因應返個客量來調節佢地既行車速度.
然而, 我覺得導致佢地危險駕駛既原因, 好大部分係因為紅小既運作模式, 同埋司機本身既駕駛態度.
快, 唔代表攝唔到位都要夾硬黎, 大腳油大腳BRAKE, 或者馬路上舞龍咁舞, 壓住幾條線黎上落客..........
做晒上面既野又係咪快得到好多? (都係快到幾分鐘ja ma, 幾分鐘係咪真係全部乘客都會care 既野呢?)
anyway, 希望傷者早日康復. |
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回復 51# 的帖子
劉生個廣告都係話呢度係禁區 or 埋唔到線
前少少俾你落...無話過你想落就即刻俾你落喎  |
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熱狗不要走 >_<
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其實香港好多駕駛者都好有問題
渣車都試過幾次見到個巴士司機望住左面但係cut右線,要"呠佢先知道我係佢右面
紅小急停上落客就遇得更多 |
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原帖由 alex93 於 2008-12-28 16:23 發表 
咁即係先到站先排隊?
所以D 司機就會開快D博做多幾轉?
p.s. 唔怪得試過係寶北截車上康盛佢唔停車啦
可能唔想賺我個三蚊, 搞到遲到站
呢條線最狼係返放工時間，但夜晚既105S又出奇斯文，完全唔似通宵小巴......
係咪因為夜晚有客量保證，唔駛驚畀後車搶客呢... |
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柏麗之戀
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原帖由 superay 於 2008-12-28 04:20 PM 發表
總覺得低地台雙層巴士下層車頭防護不足
從意外圖片中可以看到，巴士成個下層車頭被小巴撞到嚴重損毀
似乎車身及地台的堅固度有需要加強。
以前白板車﹐由於有水箱在車頭﹐所以中間部份會有一個由車陣原身出的外框包圍水範。
這一部份﹐在撞車的時間﹐會頂住外來沖擊﹐減低向內嵌入的嚴重性。
但好似沒有一條打橫的金屬桿去保護。
但金車﹐沒有水箱在車頭﹐於是便要利用一條打橫的金屬桿﹐鑲嵌在左右兩邊的車柱(A柱)之上﹐以增加保護性。
也是可以做的﹐已經做晒。
除非﹐上客門向後移些少﹐令A柱可以再有多一些位﹐去強化結構﹐才可以加強保護。 |
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只要一日司機係多勞多得,
要承受經營的風險,
呢D意外都好難避免. |
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原帖由 alex93 於 2008-12-29 00:57 發表
劉生個廣告都係話呢度係禁區 or 埋唔到線
前少少俾你落...無話過你想落就即刻俾你落喎
咁即係implies左只要唔係禁區就應份即刻剎停架車畀個客落車啦 ← 乘客心態 |
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原帖由 4056 於 2008-12-29 03:20 發表
呢條線最狼係返放工時間，但夜晚既105S又出奇斯文，完全唔似通宵小巴......
係咪因為夜晚有客量保證，唔駛驚畀後車搶客呢...
105S 司機係以時薪計既～同 105 唔同。前上星期我坐 105S 由高山返康盛用左 20mins，比平時夜晚快左 5 mins 左右~ |
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本人全不知情 責任不在我方
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