西貢區議會討論優化E22A行車路線方案

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-31 20:26 發表
都係果句：E22唔夠慳畀E22AB…

所以喺現時呢個情況底下
E22B唔全日,E22A仲係20分鐘
E22都只好繼續做樂富

否則,即使將軍澳嗰邊嘈完
樂富嗰邊又繼續嘈

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-31 18:23 發表

冇E22B果陣就或者行得通，而家再咁改就你坐埋我果份
康盛上車隨時七個字先入到隧道，同樣用七個字，上E22B已經出到黃大仙

唔怪之得現時康盛花園,翠琳村除了九巴98P路線,
隧巴690路線之外,係康盛花園,翠琳村做總站既巴士路線
係唔可以用將軍澳隧道出九龍,其實康盛花園,翠琳村
既居民係唔係怕行將軍澳隧道要晒時間係將軍澳區兜路
先至可以出九龍?

若果係咁的話點解當年隧巴690路線又唔將康盛花園
既總站改去寶琳做總站,咁到時隧巴690路線係寶琳開出之後
經翠琳,康盛花園,寶琳路會唔會比較好??

[ 本帖最後由 3AD60 於 2008-12-31 20:37 編輯 ]

原帖由 3AD60 於 2008-12-31 20:36 發表


唔怪之得現時康盛花園,翠琳村除了九巴98P路線,
隧巴690路線之外,係康盛花園,翠琳村做總站既巴士路線
係唔可以用將軍澳隧道出九龍,其實康盛花園,翠琳村
既居民係唔係怕行將軍澳隧道要晒時間係將軍澳區兜路
先至可以 ...

690一開線果陣係放寶林，隧道通車先調轉既

其實山上落山再入隧道係點行都會慢d
如果一架98C同一架690一齊o係將軍澳道返將軍澳
架690會o係上翠林之前撞返架98C
但你要留意690 o係寶林係唯一一條唔兜既線
如果係跟98D、297果種大路行法，怕且兩架車會o係寶林前後腳出現

原帖由 JX9097 於 2008-12-31 20:28 發表


所以喺現時呢個情況底下
E22B唔全日,E22A仲係20分鐘
E22都只好繼續做樂富

否則,即使將軍澳嗰邊嘈完
樂富嗰邊又繼續嘈

所以我地要搞清楚個focus
如果係想搞AB就無謂搞樂富果筆

原帖由 3AD60 於 2008-12-31 20:36 發表
唔怪之得現時康盛花園,翠琳村除了九巴98P路線,
隧巴690路線之外,係康盛花園,翠琳村做總站既巴士路線
係唔可以用將軍澳隧道出九龍,其實康盛花園,翠琳村
既居民係唔係怕行將軍澳隧道要晒時間係將軍澳區兜路
先至可以 ...

山上搭巴士落山入隧道出九龍
理論上點都慢過直出九龍
所以康盛唔多路線落山入隧道

原帖由 JX9097 於 2008-12-31 20:27 發表


咪係...依家即使拉E22A上去都已經無補於事
唯一辦法係等日出康城同秀茂坪邨完工入伙
潛在客量增加先有得搞

都係果句，而家開始傾，到搞掂果一日
日出康城應該起碼入左兩期嫁啦…

申報利益，我係呢個post的塘邊鶴。

搭咗咁多年E22，之後仲要有E22A揀。
E22入樂富同埋九龍塘呢個安排其實係最合適，
除非E22B全日，而且其由將軍澳開出來的行車時間會比E22短，
否則都係由E22做返呢個角色就可以。

E22大可以當佢一架慢車去睇，
E22A, E22B就可以當佢係一條去黃大仙、樂富一帶的特快，
收貴咗六蚊但係快過E22，算係一個好選擇。
E22B如果第日可以同E22A來個聯合班次，
等直去龍翔道都可以有三個字一班車，
已經係好好的安排。

至於E22A/E22B其中一條要經九龍城一帶，
就真係麻麻地的選擇喇...
行龍翔道係時間相對有保證而且短一點的路程，
改經九龍城然後而過深水埗一帶，
路線太長，就算想有全日線的區議員，
都唔會想架全日車慢過現有選擇太多啦...

我覺得將E22A由調景嶺開,經尚德,將軍澳站和坑口後入隧道....
E22B由日出康城(工業邨)開,經清水灣半島,坑口,寶琳,翠林,康盛,秀茂坪,四順.......!
兩線聯合班次30分鐘一班....!(在坑口等車相隔平均15分鐘一班)
長遠可增至20分鐘一班....!
另外E22B可以增加彩虹至日出康城(工業邨)的短途分段....!
增加短途客量...!
(個人意見)