西貢區議會討論優化E22A行車路線方案

原帖由 alex93 於 2008-12-30 13:22 發表
都唔少人會搭小巴落黎轉 98D 喎

番上山見到仲多...一部98D 到站

平日起碼約有6-10 人去105 條龍排隊上山

但我相信98A轉215X既客都唔會少既…你估落山轉真係咁好咩
17M都話明要等三四個字，車費又貴

原帖由 053h4 於 2008-12-30 13:35 發表
B3 都可以分拆做 B3 同 B3A

E22B 行全日都唔係無可能, 但係秀茂坪一帶的重建項目入晒伙未?

未入晒，仲要上秀總站行入去果幾楝新樓。

原帖由 053h4 於 2008-12-30 13:35 發表
B3 都可以分拆做 B3 同 B3A

E22B 行全日都唔係無可能, 但係秀茂坪一帶的重建項目入晒伙未?

B3同B3A係對屯門南北居民都有利既方案
雖然B3疏左, 但行車時間明顯減少, 所以順利通過

而如果分拆E22A同E22B, E22A變得疏車基本本一定會發生
但行車時間慳得幾多?
除非拆線可以對將軍澳中,南都有莫大好處(大幅慳時間/減價), 否則應該都係得個講字

原帖由 HV7025 於 2008-12-30 13:50 發表

B3同B3A係對屯門南北居民都有利既方案
雖然B3疏左, 但行車時間明顯減少, 所以順利通過

而如果分拆E22A同E22B, E22A變得疏車基本本一定會發生
但行車時間慳得幾多?
除非拆線可以對將軍澳中,南都有莫大好處(大幅慳時 ...

就算E22B全唔全日,以E22A而家既客量根本支持唔到佢開全日20分鐘一班

原帖由 HV7025 於 2008-12-30 13:50 發表

B3同B3A係對屯門南北居民都有利既方案
雖然B3疏左, 但行車時間明顯減少, 所以順利通過

而如果分拆E22A同E22B, E22A變得疏車基本本一定會發生
但行車時間慳得幾多?
除非拆線可以對將軍澳中,南都有莫大好處(大幅慳時 ...

我唔覺得有需要再同將南班客減少行車時間囉
講真，而家將南都係個幾鐘搭多一兩個字就去到客運大樓
要明白，將軍澳去機場可以話係由最東去到最西，耐就梗嫁啦
所以我會覺得，格硬要慳時間的話，唔可以再向E線方向諗

原帖由 HV7025 於 2008-12-30 13:50 發表

B3同B3A係對屯門南北居民都有利既方案
雖然B3疏左, 但行車時間明顯減少, 所以順利通過

而如果分拆E22A同E22B, E22A變得疏車基本本一定會發生
但行車時間慳得幾多?
除非拆線可以對將軍澳中,南都有莫大好處(大幅慳時 ...

其實可唔可以諗下咁：

1. E22Askip左寶林區，剩做調景嶺、將南和坑口，同呢個post個建議差唔多，只係唔入寶林區。
2. E22B全日，跟番而家的路線。

這只是粗略的分拆，仲有不足的。

可以同一個方法解決的路線：694，但這個會好危。

原帖由 gn3509 於 2008-12-30 13:23 發表

搭98D既多數都係去彌敦道同佐敦一帶

係喎！
呢個方法比95快起碼15分鐘。
小巴落寶林5-10分鐘，98D去佐敦10-20分鐘，唔塞車的話，最快都可以30分鐘就到；呢個時間95最多都係去到黃大仙或九龍城。

95對將軍澳山上人來講，可以話只適用去順秀、彩虹、新蒲崗和黃大仙(最尾果兩地回程就麻煩d)

當然，唔趕時間搭平車去MK，95都係首選。

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-30 13:45 發表

但我相信98A轉215X既客都唔會少既…你估落山轉真係咁好咩
17M都話明要等三四個字，車費又貴

乜翠林落寶林站唔係有兩線綠小(15M和17M)？
而去坑口仲有綠小15。

原帖由 AVW28 於 2008-12-30 14:07 發表

乜翠林落寶林站唔係有兩線綠小(15M和17M)？
而去坑口仲有綠小15。

有兩條又如何，15M得兩架車，仲要顧埋康盛，幫唔到幾多
而落坑口轉地鐵就仲唔方便

原帖由 AVW28 於 2008-12-30 14:06 發表

係喎！
呢個方法比95快起碼15分鐘。
小巴落寶林5-10分鐘，98D去佐敦10-20分鐘，唔塞車的話，最快都可以30分鐘就到；呢個時間95最多都係去到黃大仙或九龍城。

95對將軍澳山上人來講，可以話只適用去順秀、彩虹、新蒲崗和黃大仙( ...

係好快，不過車費會勁甘咁解囉，差唔多係95既一倍