西貢區議會討論優化E22A行車路線方案

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-30 14:10 發表

係好快，不過車費會勁甘咁解囉，差唔多係95既一倍

時間少一半,價錢差一倍,差唔多啦

其實現時E22A區內停埋站都唔洗27分鐘, 都唔知佢點計,
而且E22A既班次同行車時間都相當準, 基本上由寶林至坑口約10min, 坑口至尚德10min(主要因為寶邑路等燈耐), 而多數寶林總站都係一班到一班開(加減一分鐘), 所以每班E22A都會響銀澳路/寶寧路同唐明街與另一方向的E22A相遇, 所以都幾準時易計。

呢個優化方案應該好大 阻力, 因為區內行車時間只少了5min, 相信一向享受緊5分鐘內出將軍澳既將南/尚德居民唔會願意用15min兜將軍澳, 而一向兜開同埋享受住總站之利既寶林一帶居民亦唔會接受到變成分站但又唔係直出。

再者, 來回慳15min既方案似乎不能節省E22A用車, 即係lost lost雙lost!

[ 本帖最後由 ctb8107 於 2008-12-30 15:26 編輯 ]

原帖由 AVW28 於 2008-12-30 14:06 發表

係喎！
呢個方法比95快起碼15分鐘。
小巴落寶林5-10分鐘，98D去佐敦10-20分鐘，唔塞車的話，最快都可以30分鐘就到；呢個時間95最多都係去到黃大仙或九龍城。

95對將軍澳山上人來講，可以話只適用去順秀、彩虹、新蒲崗和黃大仙( ...

搭 98D 去佐敦無咩可能20分鐘就去到，何況10分鐘....

原帖由 vilo 於 2008-12-30 15:47 發表 搭 98D 去佐敦無咩可能20分鐘就去到，何況10分鐘....

以新都城至佑寧堂計,唔塞車的話20分鐘唔算難

運輸署既理由其實都唔係好合理。 將軍澳站有酒店，咁當然係用返而家個方案啦，可以最快去到機場，跟住擺個時間表，等旅客預時間（另一個更好選擇係搭地鐵去青衣轉機鐵）。而家擺架車去總站，等已經要20分鐘，之後又要係區內兜差唔多半個鐘，就算架車可以一程到機場，旅客實不滿啦！

譚議員可以再講更加多去說服其他議員，特別係「市中心」個班，話上山就可以順便經埋秀茂坪、四順，E22A 可以比而家做多更多客，「市中心」慢左可以再傾，但係如果上山，車可以更密，加上運輸署話「將軍澳南有地鐵」，個邊可以慢慢再研究。

p.s. 班議員講到升降機話起就起，邊個畀錢？當然，如果成事，對成個區係有好處，起碼唔使太依靠小巴做駁腳。

翠林/康盛起扶手電梯駁落怡沁園呢個plan,
都唔係乜野新鮮事,
十年八年前已經有人建議過,
但唔記得係咪政府話距離遠,
建造費太高不合乎效益所以否決左.

之不過,
今時今日連彩盈村都整到條核突天橋駁去九龍灣站,
翠林/康盛駁落寶林又算得係乜.

睇見大家0的諗頭 以下呢個方案大家又點睇

一條由坑口開 照顧完調景嶺/尚德就去機場(或者相反)
一條由寶琳開 照顧完康盛/翠林就去機場


日出康城都預左鐵路攪掂0架啦 班區議員會爭取拉機場巴士線過去再講


PS 好老實講句 慳0個幾分鐘有鬼用
(唔係全程40變35 係98變93 睇見都黑口黑面)

原帖由 JN6854 於 2008-12-30 18:54 發表
睇見大家0的諗頭 以下呢個方案大家又點睇

一條由坑口開 照顧完調景嶺/尚德就去機場(或者相反)
一條由寶琳開 照顧完康盛/翠林就去機場


日出康城都預左鐵路攪掂0架啦 班區議員會爭取拉機場巴士線過去再講


PS 好老 ...

鐵路搞得掂的話，坑口同將南果條直頭可以慳返添
搭地鐵去到東涌其實都真係好轉折，除非入86區果條線真係兜到喊
否則的話巴士既吸引力始終都o係度

原帖由 JN6854 於 2008-12-30 18:54 發表
睇見大家0的諗頭 以下呢個方案大家又點睇

一條由坑口開 照顧完調景嶺/尚德就去機場(或者相反)
一條由寶琳開 照顧完康盛/翠林就去機場


日出康城都預左鐵路攪掂0架啦 班區議員會爭取拉機場巴士線過去再講


PS 好老 ...

你同我的諗法一樣。
但呢個方案唯一得坑口區受惠(總站優勢)

原帖由 JN6854 於 2008-12-30 18:54 發表
睇見大家0的諗頭 以下呢個方案大家又點睇

一條由坑口開 照顧完調景嶺/尚德就去機場(或者相反)
一條由寶琳開 照顧完康盛/翠林就去機場


日出康城都預左鐵路攪掂0架啦 班區議員會爭取拉機場巴士線過去再講


PS 好老 ...

咁樣絕對好過叫E22A起將軍澳入面『舞黎舞去』，
變成第城巴版既296M+796M