西貢區議會討論優化E22A行車路線方案

E22B邊有4年
2年都唔知有冇

原帖由 JT4686 於 2008-12-31 01:19 發表
直接小小經寶康路，之後出返寶北跟98A咁行....
去到厚德村直去坑口北後大約跟298E咁出去迴旋處，先入尚德再入調景嶺，最後將軍澳市中心出去
有冇得諗 ...

我 直 頭 諗 住 係 寶 林 開 出 > 寶 豐 路 > 出 番 寶 北 >
入 番 東 港 城 ( 呢 個 比 較 大 既 客 源 - 唔 取 消 得 ) .
經 番 舊 線 去 將 南 . 不 過 就 係 先 經 富 康 花 園 ，
尚 德 ( 尚 德 商 場 對 面 設 站 , 順 便 方 便  park central 居 民 )
再 經 寶 順 路 去 調 景 嶺 ，跟 住 跟 舊 線 出 九 龍 .

[ 本帖最後由 andrewyl 於 2008-12-31 01:33 編輯 ]

原帖由 superbus 於 2008-12-31 01:23 發表

仲有呀, E22B 開咗四年,點解佢冇意圖改路?又係班友響度嘈三嘈四?唔好玩啦 ...

兩年零4個月啫
而且E22B路線已經好直接,仲可以點改路?


同埋一定要賺到笑先可以對條線做改動?
唔通E21A拉上愛民,E23拉上慈南會賺到笑?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-12-31 03:24 編輯 ]

都可以....我諗個時漏左厚德內區既人
咁反映出真係舊線比新線好

E22B 行車已好直接~ E22B 同 E22A  / E22 / E22P係 有 BBI

原帖由 superbus 於 2008-12-31 00:49 發表

城記可以將 962B 轉全日,開 930A 直飛中上環
點解 E22B 開咗咁耐,城記都唔肯幫佢改路同加班?
如果有得做,點解佢會放棄呢舊所謂既肥豬肉?
定抑或其實呢舊係哽得死人既豬頭骨? ...

E23P開左成7年幾先至換到E23拉上慈南
930都開左成11年先開930A
E22B開得果2年幾算係咩?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-12-31 02:58 編輯 ]

原帖由 superbus 於 2008-12-31 01:01 發表

連九巴都可以抽將廠車做 373A
比九巴叻n倍既城記會做唔到?
唔好乜都賴班區議員阻頭阻勢
佢唔肯做既,就算冇議員阻住都唔會有行動架啦

城巴若果真係諗住唔做,
當初就唔會提E22A上山

班區議員唔係阻頭阻勢既,
E22B呢隻四不像打從一開始就唔會存在

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-12-31 03:21 編輯 ]

無論如何E22A遲早都有要改動既一日
本身E22A已經兜得可憐
仲要隨住日出康城同市中心一帶發展,潛在客量會增加,
再搵E22A黎做等死,唯一方法就係改
可能係拆線,可能係改路,冇人知
唯一肯定既就係冇可能仲係E22A一線兜晒成個將軍澳,
若果可以善用E22B,以便將E22A重組,
對將軍澳往返機場及東涌巴士服務既持續發展係有利冇害

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-12-31 03:45 編輯 ]

如果將E22A, E22B改到去坑口有冇得諗?

之前359兄既統計中，E22A同E22B由寶琳到彩虹既時間相差甚少，所以我相信逼寶琳班人坐上山E22B並不是甚麼大問題，E22B可以轉全日+兜晒成個後勤區，E22A就係康城開，經坑口、將南上隧道，兩線非繁時開疏D唔緊要，時間好預+脫班少就得