[服務調整]
西貢區議會討論優化E22A行車路線方案
[複製鏈接]
|
根據現有將軍澳人ロ分佈和巴士走線，我有以下的E22和E22A建議，互相分工和互補：
E22A方面，現行路線太迂迴，將軍澳走線可以有以下2方案-
方案一：往將軍澳方向，過將軍澳隧道後行寶順路，景嶺路首先 1/停調景嶺，2/然後行唐明街
停尚德商場，3/行唐俊街，寶邑路停將軍澳廣場/寶盈花園，然後跟現有路線停坑口區，
景林村，最後到新都城終點站，不停現在寶林村/英明苑各站。往機場方向則相反。
方案二：往將軍澳方向，過將軍澳隧道後跟98D走線至厚德商場後，停現有煜明苑站，然後停
1/將軍澳廣場/寶盈花園，2/行唐俊街，寶邑路停尚德商場，最後以調景嶺站巴士總站為終點站。
往機場方向則相反。
日出康城的朋友往返機場請乘E22A到將軍澳站轉乘鐵路，或直接乘鐵路往東涌站轉巴士或轉乘機場快綫，
因為你住的社區以無煙社區為設計發展理念，住在這裡去邊度鐵路是你的强制首選。
E22方面在現在路線延長至中秀茂坪，往中秀茂坪方向，經現有路線在藍田區後，加經連德道停興田村，
再經秀茂坪道停秀明樓/寶達村，經秀明街以中秀茂坪為終點站。往機場方向則相反。
E22因加經中秀茂坪，所以不經樂富，聯合道和歌和老街，改行龍翔道。E22A則經樂富，聯合道和歌和老街，
來往方向現有鑽石山至黄大仙各站取消。往將軍澳方向在九龍則由現在九龍灣站才開始停站或直接也取消，
過將軍澳隧道後才有站，由E22負責。
當將來秀茂坪村重建完成後，和整個將軍澳及日出康城發展完成後，可實行第72篇回文中板友
的建議，E22則縮回藍田。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 hz6751 於 2008-12-31 18:17 發表 
根據現有將軍澳人ロ分佈和巴士走線，我有以下的E22和E22A建議，互相分工和互補：
E22A方面，現行路線太迂迴，將軍澳走線可以有以下2方案-
方案一：往將軍澳方向，過將軍澳隧道後行寶順路，景嶺路首先 1/停調景嶺，2/然後行唐明街hkitalk.net' |4 F9 P* P/ c6 r/ e p# Y! }
停尚德商場，3/行唐俊街，寶邑路停將軍澳廣場/寶盈花園，然後跟現有路線停坑口區，
景林村，最後到新都城終點站，不停現在寶林村/英明苑各站。往機場方向則相反。
方案二：往將軍澳方向，過將軍澳隧道後跟98D走線至厚德商場後，停現有煜明苑站，然後停
/將軍澳廣場/寶盈花園，2/行唐俊街，寶邑路停尚德商場，最後以調景嶺站巴士總站為終點站。hkitalk.net3 z+ C/ A: r4 L! N r
往機場方向則相反。
日出康城的朋友往返機場請乘E22A到將軍澳站轉乘鐵路，或直接乘鐵路往東涌站轉巴士或轉乘機場快綫，
因為你住的社區以無煙社區為設計發展理念，住在這裡去邊度鐵路是你的强制首選。巴士,鐵路,生活4 z) o9 f# z& i5 K
巴士,鐵路,生活) c, e5 R6 P& V% p& t
E22方面在現在路線延長至中秀茂坪，往中秀茂坪方向，經現有路線在藍田區後，加經連德道停興田村，; f3 E3 F0 b1 V9 D. O
再經秀茂坪道停秀明樓/寶達村，經秀明街以中秀茂坪為終點站。往機場方向則相反。hkitalk.net5 F. a2 [& W5 y7 D" I
5 o. ]( h4 ~/ V6 x) q
E22因加經中秀茂坪，所以不經樂富，聯合道和歌和老街，改行龍翔道。E22A則經樂富，聯合道和歌和老街，
來往方向現有鑽石山至黄大仙各站取消。往將軍澳方向在九龍則由現在九龍灣站才開始停站或直接也取消，
過將軍澳隧道後才有站，由E22負責。巴士,鐵路,生活% r' u# u; `( F& [, Z8 B+ U
巴士,鐵路,生活3 t% t- f! \0 W4 L: p% R# {
當將來秀茂坪村重建完成後，和整個將軍澳及日出康城發展完成後，可實行第72篇回文中板友
的建議，E22則縮回藍田。
希望你留意下翠林康盛同寶林唔係以「隔離」做發展理念，所以唔好當佢地透明… |
|
|
字大只顯得人自大
|
|
|
|
|
|
原帖由 hz6751 於 2008-12-31 18:17 發表 
根據現有將軍澳人ロ分佈和巴士走線，我有以下的E22和E22A建議，互相分工和互補：
E22A方面，現行路線太迂迴，將軍澳走線可以有以下2方案-
方案一：往將軍澳方向，過將軍澳隧道後行寶順路，景嶺路首先 1/停調景嶺，2/然後行唐明街
停尚 ...
與其要我由秀茂坪兜返轉頭過藍田再入大嶼山,
我寧可只要幾班E22P拉過黎就算. |
|
|
坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
|
|
|
|
|
|
原帖由 053h4 於 2008-12-31 13:42 發表
E22B 而家可以做秀茂坪四順一帶的乘客
個人覺得現在係E22B加班行全日的時機
以兩條線的客量, 兩者全日開30分鐘一班足巳應付需求
應該話,
當初就係建議一條線做晒全將軍澳, 包括翠林康盛,
然後再以行觀塘道, 同入順秀時間相若做理由,
順便做埋順秀生意.
但係有人反對入順秀之餘,
更反對條線上翠林康盛,
先產生出一條只對開四班o既偏廳線. |
|
|
坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
|
|
|
|
|
|
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-31 14:07 發表
衰就衰在唔入唔得，話晒四順貢獻左超過一半既客量
小弟見過順利DSQ個站都上七八個客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 兜子 於 2008-12-31 17:46 發表
其實, 最衰係觀塘繞道落橋之後, 要兜一兜先去到龍翔道 (近則協調道, 遠則世運迴旋處),hkitalk.net, k, f3 q1 n- w) G% t
所以我就提出: e, O# P; K- u; H* _
E22 飛樂富, 經龍翔道直去機場' L0 N! ]# L: b+ p8 G! J% g0 X$ G
E22A 搬去坑口, 只經將南就出隧道行觀繞, 然後經九龍城/樂富同歌和老街去機場.& |% U( W+ \% ]- i
E22B 全日, 經後勤區, 做寶琳, 山上同四順ge客.2 T) ^2 a+ W+ ~/ D0 {
到時就可以執到30分鐘一班
若果E22唔入樂富的話
咁E22A同E22B一定要兩條線一齊入
因為E22A同E22B做聯合班次先至係現時E22班次
只係得是但一條入的話,咁樂富咪要等多一倍時間? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 JX9097 於 2008-12-31 20:23 發表
若果E22唔入樂富的話
咁E22A同E22B一定要兩條線一齊入
因為E22A同E22B做聯合班次先至係現時E22班次
只係得是但一條入的話,咁樂富咪要等多一倍時間? ...
都係果句：E22唔夠慳畀E22AB… |
|
|
字大只顯得人自大
|
|
|
|
|
|
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-31 18:23 發表
冇E22B果陣就或者行得通，而家再咁改就你坐埋我果份
康盛上車隨時七個字先入到隧道，同樣用七個字，上E22B已經出到黃大仙
咪係...依家即使拉E22A上去都已經無補於事
唯一辦法係等日出康城同秀茂坪邨完工入伙
潛在客量增加先有得搞 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
