中巴以前係咪一部份路線的車長係做更半

中巴619:
共有7架車, 全日五轉, 但第二、三轉(0903-1435)只用5架車,
七位司機.
第一、四、五轉當然用足七位司機.
第二轉出1-5車, 6/7車連人帶車食飯.
第三轉頭兩班用6/7車, 其餘三班車由641連人帶車做,
1-5車司機食飯. (不過7車司機這轉要拎691的VA做)

以頭車司機計, 0643中環開頭車, 做兩轉後1152-1452食飯,
再做兩轉1953到中環後返廠收工, 工時超過13小時.

小弟97/98年去灣仔出placement，朝朝番工都係坐0810九碼開既
115黃廠日修打仗車，由同一個車房師傅開，但用車日日唔同，呢
位師傅每朝都會拎一部當日在黃廠日修既車，0700做一單42由華
富去北角，之後私牌去九碼做0810開出既115。

愚問: 車房師傅會唔會著司機制服架?

原帖由 ricky619 於 2008-12-31 12:51 發表
愚問: 車房師傅會唔會著司機制服架?

當然會
否則你點知上左架賊車定巴士

你都知中巴制服後期只限一件淺藍t-shirt啦，
褲鞋都係自備

咁而家城新開朝七晚八個d字軌叫唔叫工半?
Thanks

小弟當年坐既115打仗車師傅會著藍色t shirt，不過同線其他字軌
師傅則會著中巴冷馬司機制服，即係白shirt衫打深藍色呔著深藍
色褸。

原帖由 ricky619 於 2008-12-31 12:51 發表
愚問: 車房師傅會唔會著司機制服架?

據知當年109都係由頭車踩到尾的, 係食飯時停一陣, 間疏少少開.

中巴編食飯有以下幾種模式：

1.班次調整：

多數路線在非繁忙時間班次會比繁忙時少，但個別路線班次相差可接近一倍。
這些路線的食飯安排往往是6架車，135/14食頭圍，25食中間，246/36食尾圍。在食飯時段，車就分兩組或三組。當年的38A繁時12分一架，非繁達20分一架就用了以上方法食飯。
當然部份行車時間長，車不算太多就會同用幾種方法。

2.連人帶車接食飯：

多見於繁忙後無所事事的路線：722,720,721,788,10A,301,303,307,537,37,45,641等
722會攝18 / 20 / 22
788會攝80 / 8 / 780
721攝 21
720攝 2 / 20 / 80
641攝2
537攝504 / 543 後期兼攝隧道車
303攝680
307攝112 / 543 / 905 / 111
37攝 43X / 4 / 94A
10A攝 38 / 42
45攝 4 / 40
雙方食完飯後，往往仍要多攝1-2轉，讓大家都有飲茶時間。如當年43X攝車，先攝2-2.5轉43X，再攝94A / 43X一轉(做下午茶車) / ，然後攝4號(特別單頭，華富開)

3.人接食飯：

最常見是早夜對接，以前37得3架車，往往就用這方法食飯，夜更開11至12點，收12-1點，12個鐘。早更6-6。攝完食飯，自己食飯，仲有時間行街。
另一種是派人攝食飯，通常會用非原線司機，如之前所述，970有幾架夜更要接680食午飯，然後自己小休/食飯，再跑970。

原帖由 河灣西 於 2008-12-31 13:53 發表
當然會
否則你點知上左架賊車定巴士

你都知中巴制服後期只限一件淺藍t-shirt啦，
褲鞋都係自備

賊人也可以偷取中巴司機制服然後穿著它駕駛中巴巴士，那麼乘客亦不能辦認有關巴士是一輛"真"巴士還是賊車。

(有錯請指)

其實當年的中巴司機也可能是交通主任，他們都持有巴士牌，他們會在大時大節出現，沒制服。我也曾親眼見過，有中巴的文職員工把巴士駛到灣仔碼頭停泊。
當時就是這樣寬鬆，但很少聽到偷巴士事件。