赤柱巴士重組

[ref=325673]Wright---AVW16[/ref]  在 2005-8-3 10:36 AM 發表:
1.306只停深水灣、淺水灣、舂坎角、馬坑（赤柱廣場）及赤柱市集
2.66咁改係方便居民去灣仔市中心
3.N6係有一定需求的，可以一個鐘一班，甚至一日兩三班，都不成問題
4.現63行大坑道，咪仲浪費時間！
5.306梗係收番普通價錢啦！

唔知樓主有冇睇小弟的建議,
可否比一些意見呢? ^^"

1. 我不建議改 260, 現時日間 260 的客源根本是比得起錢,
    在中環 / 灣仔(北) 返工的 中/ 高產人士,
    若得番幾個站, 會引致客源嚴重流失...
    變成另一條 309~

2. 66 行番大道東啦... 合和 / 胡忠才是灣仔市中心,
    去修頓行 5 分鐘都去到啦...
    搭 260 都可以覆蓋都軒尼詩道以北地段,
    基於軒尼詩道係有 quota, 所以不改為妙~

3. N6在平日可以開一兩班o既...
    不過要 經: 馬坑 o羅...

4. 63 同 65 合併行隧道算啦......
5. 條 306 開成o既. 基於其特快線的定性,
    最終都可能收 $10.6 law~

我覺得樓主的原意係相當好喎,
宜家赤柱實在太多公共交通工具
咁細地方點可能容納咁多車?
所以我認同有整合的必要

不過我咁睇, 6A 呢 D 當係特別班次, 唔需要刻意歸入 6 特班
晚上繞入馬坑的改由 66 行兼延長至中環
咁就令各路線所行經的路線更統一

至於 6X 同 260... 我就會保留 6X 多過 260
行海旁睇落好似好快, 但係海旁塞車亦不比內街好
其實睇 M590 成日困住晌車龍入面都知
260 的所謂特快其實好難做得到

再者, 我唔知點解有人會話 260 係 "國際知名路線"
基本上遊客好多都知搭 6X, 甚至慢車 6
亦都唔係好多人特登晌天星碼頭等 260
頂多第日咪將 6X 改行經天星碼頭去滿足極少數人的要求囉
而 306 也不用開

61.... 反正宜家都係日線, 郁唔郁佢都沒太大分別啦
郁咪將部車改埋行其他線咯

至於 63... 呢條線其實都幾奇特
即係咁... 佢晌大坑道一段同 41A 有互補關係
(明唔明顯就另一回事)
我唔贊成以佢來取代 19 的位置

65 呢... 可以保留既, 好多人係咁話俾綠 小 40 打殘
但佢仍能保持一定的客量
363 的所謂特快, 不如晌 65 度改仲好

66 可以不改

N6 沒有意見, 但以現時的情況, N40 再駁車都應該可以足夠需求

據筆者所知，不少介紹香港的旅遊雜誌或單張，會建議遊客乘260入淺水灣
或赤柱，地位就像新巴15號線一樣，有國際知名度。

260的一個好處是尾車開到晚上23:40由赤柱開出，但6X尾車只到晚上八時由
赤柱開出。

[ Last edited by eric278 on 2005-8-12 at 16:22 ]

[ref=336061]eric278[/ref]  在 12.8.2005 16:21 發表:
據筆者所知，不少介紹香港的旅遊雜誌或單張，會建議遊客乘260入淺水灣
或赤柱，地位就像新巴15號線一樣，有國際知名度。

260的一個好處是尾車開到晚上23:40由赤柱開出，但6X尾車只到晚上八時由
赤柱開出。

這應該不是其中一個理由吧?
旅遊書的資料可以變，
而且點會係因為方便遊客就唔可以改呢?
本地居民的利益、便利程度就唔需要理會?

最緊要的係，
呢個改動本身令到有快車需要的赤柱居民無選擇，
亦都變得唔方便，
呢個先應該係最大的考慮...

[ref=325718]ronaldlau[/ref]  在 2005-8-3 11:19 發表:


唔知樓主有冇睇小弟的建議,
可否比一些意見呢? ^^"

1. 我不建議改 260, 現時日間 260 的客源根本是比得起錢,
    在中環 / 灣仔(北) 返工的 中/ 高產人士,
    若得番幾個站, 會引致客源嚴重流失...
    變成另一條 309~

2. 66 行番大道東啦... 合和 / 胡忠才是灣仔市中心,
    去修頓行 5 分鐘都去到啦...
    搭 260 都可以覆蓋都軒尼詩道以北地段,
    基於軒尼詩道係有 quota, 所以不改為妙~

3. N6在平日可以開一兩班o既...
    不過要 經: 馬坑 o羅...

4. 63 同 65 合併行隧道算啦......
5. 條 306 開成o既. 基於其特快線的定性,
    最終都可能收 $10.6 law~

63同65的性質有點不同

63應該增加假日服務，而且晚間服務時間不足，應延至晚上2330左右。
而65可以增加平日繁忙時間服務，方便馬坑乘客前往炮台山、北角。

65平日時間
赤柱開：0645-0845/1515-1915
北角開：0645-0745/1515-1915
每30分一班
星期六、日則全日服務，時間延至2345
星期六班次也是30分一班

[ref=336640]KE7782[/ref]  在 2005-8-13 01:06 發表:



63同65的性質有點不同

63應該增加假日服務，而且晚間服務時間不足，應延至晚上2330左右。
而65可以增加平日繁忙時間服務，方便馬坑乘客前往炮台山、北角。

65平日時間
赤柱開：0645-0845/1515-1915
北角開：0645-0745/1515-1915
每30分一班
星期六、日則全日服務，時間延至2345
星期六班次也是30分一班

Reply:
The timetable is okay; however, the detail timetable may be like that:
M-F: every 30 minutes in rush hours;
Sat: 0645 - 2345: every 30 minutes;
Sun: 0645 - 0845: every 30 minutes;
        0845 - 1945: every 15 minutes;
        1945 - 2345: every 30 minutes

Additional trips may be added depend on passenger demand... :

[ref=336061]eric278[/ref]  在 2005-8-12 04:21 PM 發表:

據筆者所知，不少介紹香港的旅遊雜誌或單張，會建議遊客乘260入淺水灣
或赤柱，地位就像新巴15號線一樣，有國際知名度。

260的一個好處是尾車開到晚上23:40由赤柱開出，但6X尾車只到晚上八時由
赤柱開出。

...

如果真係介紹旅遊的指南
就應該會列齊可以到達地的車
唔會只係列其中一架要遊客純綷搭某條線吧...

[ref=340008]jmtng[/ref]  在 2005-8-15 11:47 PM 發表:

反建議:

城巴61恢復為每天服務, 總站延長至馬坑, 收費為6特別班次往馬坑分段車費相同, 服務時間跟66相同. 66取消

好處是馬坑往中環可降低車費(由新巴車費階轉為較平的城巴車費階), 會受居民歡迎.

其實赤 ...

都係可行的方法

不過, 現時馬坑的居民基本上已經都變成見車就上了
除非66 埋站時, 佢地見到不遠處有城巴埋緊黎
就或者會諗
不然的話, 不覺得佢地會刻意慳幾毫
而且, 通常車程都會有街坊街街里打牙較
架車慢少少都唔會太介意既 #8)