原帖由 kc_loo 於 2009-1-4 00:37 發表 
其實你講來講去, 咪又係screen door 呢個問題
你要針對地鐵唔整, 人地起碼想左廿幾個stations, 九鐵呢? 一個都無整, 亦唔講過整
你要鬧地鐵合拼後係d station 整d 野無謂, 無錯, 好多野係無謂, but 亦好多真係好 ...
一個都無整 ? 唔係掛 ? 西鐵線各站同尖東站果 D 咩黎 ? ... |
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sorry, 佢講話話可以起, but 佢唔起!
， 一直研究在東鐵及馬鐵車
站(除已安裝月台幕門的尖東站外)月台加裝自動月台閘門的可行性。根
據九鐵公司初步的研究結果， 在月台加裝自動月台閘門在技術層面上
是可行的。然而， 該公司必須首先解決東鐵部分車站有彎位的月台與
列車之間的空隙相對較闊而引致的潛在安全問題。九鐵公司正在研究
此問題， 並將於稍後進行試驗計劃。 > 佢有做咩? 可行, but 我地唔整!
此外， 九鐵公司表示，
東鐵列車進站時的車速是安全的， 與其他海外鐵路的設計相若， 即列
車在未駛進車站前便開始減速， 然後逐步煞停。 > 咪一樣會撞死人
[ 本帖最後由 kc_loo 於 2009-1-4 01:23 編輯 ] |
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原帖由 FD1146xGA5145 於 2009-1-4 01:05 發表
一個都無整 ? 唔係掛 ? 西鐵線各站同尖東站果 D 咩黎 ? ...
講緊加建screen door 呀, 地鐵可以整既都整哂, 佢就對d舊station 咩都無做過,就算馬鐵咁新, 咪一樣唔整
[ 本帖最後由 kc_loo 於 2009-1-4 01:30 編輯 ] |
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呢 D topic 真係幾無謂
要証明港鐵服務倒退既人
梗會搵到一兩個細微細眼既地方
用放大鏡去放大然後話服務倒退（例如無上電台呢Ｄ咁 ＂大＂ 既問題）
調轉亦都一樣
唔通九鐵整左廿一個車站
港鐵為左要証明自己進步左
就夾硬整夠廿二個車站咩 |
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原帖由 ahbong 於 2009-1-4 01:23 發表
呢 D topic 真係幾無謂
要証明港鐵服務倒退既人
梗會搵到一兩個細微細眼既地方
用放大鏡去放大然後話服務倒退（例如無上電台呢Ｄ咁 ＂大＂ 既問題）
調轉亦都一樣
唔通九鐵整左廿一個車站
港鐵為左要証明自己進步左
就夾硬 ...
講真, 我真係諗唔到呢間公司既management 有咩好, 大駛到咩咁, d 野又唔係好過人
西門子事件就係一個例子, 又不事生產, 又大駛 |
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原帖由 ChickenTong 於 2009-1-4 01:36 發表
九鐵系統又點同地鐵,彎同斜係歷史遺留落黎,要多d時間去處理係一定架啦,
同埋早幾年閘門技術未算成熟,又要加埋伸縮板,
佢響合併前已經響羅湖試緊架啦,咁都有得講真係 > 講真, 地鐵06年廿個車站都整好啦, 9鐵已經話技術上可行, but 咁多年都仲話研究同測試, 咪又係拖。
當年佢一句話"唔可行", 咪唔駛攪到接手既人。其實, 問題唔係d platform gap, 而係個車迴未必可以負荷個重量
至於馬鐵,佢月台都未起好,而列車入站都唔係好快 ...
講真, 慢, 咪一樣可以撞死人, 駕車咁重
成日話未起好, psd 加建有難度, 講真, 我信在existing platform 加psd 係有難度, 已經知度未來要加psd, system 好多交件其實可以做到既
唔多唔小係為左save $$ |
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原帖由 ChickenTong 於 2009-1-4 01:40 發表
同樣地,要證明港鐵服務冇倒退,
都總係要話d細微細眼野冇人理,係浪費金錢,
將縮左骨既野當睇唔到,
但好多時營商就係要著重顧客既感受,
而家下下唔係聽官腔回覆,就係要嘈上報,
你估乘客會對港鐵既印像點丫.. ...
9鐵有幾唔官腔呀, 你諗下當年田少, 同楊啟彥.....
地鐵係有縮骨, but 佢亦進步左好多, 起碼station 同車箱都光光猛猛, 乾乾淨淨 |
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