港鐵 - 開心一嘟大抽獎

原帖由 AVW56 於 2009-1-4 09:08 發表

關收費系統咩事呀哥哥?

而家的站站賞, 咪一樣係全港鐵都有優惠,
包括埋你所講 "收費系統不同" 的輕鐵及港鐵巴士 (新界西北)
呢層又點解釋呀?

講真個句, 輕鐵收費又唔係特別平,
乘搭人數又唔係特別少, 點解港鐵要忽略呢一批乘客呢?

屯門去元朗, 搭輕鐵同西鐵價錢係一樣的,
咁點解搭西鐵有得抽獎, 但同樣路線的輕鐵又無份呢?

以收費系統區分鐵路系統屬正常的事情。
或許小弟這裡說，儘管是輕鐵與西鐵也是一樣收費，
但一切作收入是分別在兩套收入系統處理。
再換一換另一個角度，乘客由尖東站乘車至南昌站可以乘住港鐵接駁巴士或荃灣線轉乘西鐵線／東涌線，
可是最後的收入，也是分別在兩套收入系統處理。

技術上做到「站站獎」優惠，只要將各個收費系統的資料收集，然後再在港鐵公司將積分轉換。
技術上輕鐵、機鐵及巴士亦可以進行抽獎。

問題的關鍵，正是「站站獎」優惠有為所有收費系統的乘客提供積分優惠，
而是次抽獎，根本只為市區線收費系統乘客而設。

但小弟真的不明白，是次港鐵擺明只為市區線收費系統乘客提供抽獎，
同屬另一套收費系統的機鐵、輕鐵及港鐵巴士沒有優惠，有何出奇？

（切勿再用「輕鐵收費不是特別平，以及乘搭人數不是特別少」來決定有否抽獎，
事實證明，連極高昂的機鐵也沒有抽獎，證明港鐵並非以車費作優先考慮抽獎的條件。）

原帖由 dennis28a 於 2009-1-4 04:27 發表


小弟又真的不明白，官方所指的「市區綫」與在「『市區』沒有輕鐵」有何對等關係？
閣下質疑小弟的前設，必須將上述兩者的「市區」視為同等字眼，
可是，小弟在上文一早表述「市區綫」為一名詞，是一套東西，閣下總要是將「市區」 ...

呢個問題要問你自己, 因為係你將市區同市區線放在同一段, 先講市區無輕鐵, 然後說輕鐵是非市區線. 實際你亦冇講明 "「市區綫」為一名詞，是一套東西". 不如你諗諗自己表達方面先啦.

至於輕鐵的收費系統, 我唔會否定你話佢獨立, 但以佢同西鐵的緊密關係, 我覺得以高度關連來描述都不為過. 以前九鐵有過一句 "綜合收費系統", 而家冇咁叫, 唔通唔講就冇左? 幾難相信因為合併反而變得疏遠. 我只係覺得照過往活動及乘客本質 (付款, 通勤) 來講, 剔除輕鐵在外絕對唔係好提議. 冇其他補充.

原帖由 h2o 於 2009-1-5 00:15 發表

至於輕鐵的收費系統, 我唔會否定你話佢獨立, 但以佢同西鐵的緊密關係, 我覺得以高度關連來描述都不為過. 以前九鐵有過一句 "綜合收費系統", 而家冇咁叫, 唔通唔講就冇左? 幾難相信因為合併反而變得疏遠. 我只係覺得照過往活動及乘客本質 (付款, 通勤) 來講, 剔除輕鐵在外絕對唔係好提議. 冇其他補充.

當時九鐵所指的綜合收費系統，只是一個名稱，亦是一個優惠的平台。
本身兩個獨立的收費系統（西鐵 / 輕鐵及輕鐵巴士）為互相獨立，
在此平台下，為同時乘搭此兩個系統的乘客提供車費折扣。
原則上只是轉乘優惠的其中一種。
現時除了西鐵線與輕鐵／港鐵巴士轉乘優惠外，東鐵線與港鐵接駁巴士以及市區線與機場快線的轉乘優惠也是利用此模式進作。

另外，輕鐵並非通勤鐵路系統，只是區內的交通系統及西鐵的接駁工具。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-1-5 00:34 編輯 ]

原帖由 teddybus 於 2009-1-2 18:11 發表
其實我想同樓主你講,
如果你係報導一個新聞的話,
可唔可以唔好擺咁多篇幅係你對呢個lucky draw 既comment?
報導既話係咪應該保持中立哩?
一入黎就見到你一大篇咁唔中肯既comment
知唔知幾影響其他有心入黎睇下 ...

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admin54

我覺得佢係想新界西北人可以多d搭西鐵綫...唔會迫死輕鐵。

去尖東/尖沙咀轉站係咪計兩次呢...

不過計計機會率啦...每日二百萬(定係三百萬人次？)搭港鐵，玩兩個月(59日)
總共1000份獎...

機會率係...8.4745762711864406779661016949153e-6
(即0.00000847)

原帖由 lsc04d11 於 2009-1-5 15:51 發表
我覺得佢係想新界西北人可以多d搭西鐵綫...唔會迫死輕鐵。

去尖東/尖沙咀轉站係咪計兩次呢...

不過計計機會率啦...每日二百萬(定係三百萬人次？)搭港鐵，玩兩個月(59日)
總共1000份獎...

機會率係...8.47457627118644 ...

合併後超過三百萬人次
兩個月就有二億人次
扣除返單程票使用者都少唔到幾多
一千份獎，即係每十幾二十萬次先有一次