３７３全日見曙光

原帖由 Kaix 於 2009-1-4 01:37 發表


大埔有個人口密集但又完全遠離火車嘅市中心

北區遠離火車嘅??
聯和墟人口不足，
清河/雞嶺?? 算吧啦
連巴士客倉粉嶺南都有半邊係近火車站

你點釐定遠離既定義先...你係唔係住北區呀?

原帖由 gn3509 於 2009-1-4 01:39 發表


繁時線加幾班車唔代表佢有客全日吧
大把繁時線加過無數次車,都仲係繁時線

繁時線加幾班車係唔代表佢有客全日...亦都唔代表佢全日無需求..你又知非繁時無客...

原帖由 fredfred 於 2009-1-4 01:59 發表


北區居民剩係要一條全日港島線服務本區...點解唔係咁易..請賜教..
你唔好又講埋td或其他人講過既官方論點就得啦

淨係有無車去 support 都已經係一個幾大既問題

原帖由 fredfred 於 2009-1-4 02:01 發表


你點釐定遠離既定義先...你係唔係住北區呀?

咁我想問下聯和墟究竟有幾多人真係會坐條 373
係咪多過搭 52A/54A/56A 去火車站既人呀

[ 本帖最後由 AD18 於 2009-1-4 02:05 編輯 ]

原帖由 AD18 於 2009-1-4 02:04 發表

淨係有無車去 support 都已經係一個幾大既問題

咁點解你又知kmb無車去support呢...請賜教...
哈..

原帖由 fredfred 於 2009-1-4 02:05 發表


咁點解你又知kmb無車去support呢...請賜教...
哈..

373/373A 有車用都係靠堆大線搵車攝先 support 到
轉全日既話 , 即係要行字軌制 , 同埋過得海果堆點都要過歐二/歐三
北區本身都無歐二/歐三金後備 , 早前果堆加車全部都係由出邊大埠換新車先甩到堆車出黎比佢用

除非係行聯營 , 一且係獨營 , 至少要 8-10 部車先 support 到 373 全日既服務

咁多人認為 373 全日係有問題,
其實全日開條去九龍西 (長沙灣, 深水埔個邊) o既 路線
會唔會仲實際過 373 全日 ~

北區好似係想重開類似 71X o既 路線 ~

原帖由 AD18 於 2009-1-4 02:04 發表

淨係有無車去 support 都已經係一個幾大既問題


咁我想問下聯和墟究竟有幾多人真係會坐條 373
係咪多過搭 52A/54A/56A 去火車站既人呀

你拎條輔助小巴線同一條點到點去港島區既長途線去比較..真係十分攪笑
52A/54A/56A係小巴線..定位係協助居民由火車站到聯和墟,373係既定位係協助居民直接到達港島區,兩者風馬牛不相及
你用這個point來反對我..似乎有點勉強...哈

原帖由 053h4 於 2009-1-4 02:07 發表


根本條線點設計巳經有難度, 如何同時照顧上水, 粉嶺南同聯和墟的乘客先?

其實條線點設計...你同我都唔應該係度班門弄虎...但可以好似277x同70x咁開線....

設計有難度係當初政府當局設計問題..並唔係北區居民的錯...故唔可以拎衣個原因硬性規定居民要搭火車....

原帖由 fredfred 於 2009-1-4 02:10 發表


你拎條輔助小巴線同一條點到點去港島區既長途線去比較..真係十分攪笑
52A/54A/56A係小巴線..定位係協助居民由火車站到聯和墟,373係既定位係協助居民直接到達港島區,兩者風馬牛不相及
你用這個point來反對我..似乎 ...

我只係拎聯和墟堆人黎講

唔知閣下有無留意到果條輔助線會係海聯廣場一帶 U-turn 食果頭既客呢
仲有我未計帝庭軒一二期一帶既客  bor