原帖由 cheungtszfung 於 2009-1-4 16:00 發表 
到時只會得上公路前幾個站有人坐......
270A翻版
但應該會衰過270A |
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回復 147# 148#的帖子
而家278X非繁時一樣有咁多客,
都係靠唔少過境客幫襯(雖然有D人已經轉投279X),
否則班次都唔會維持10分鐘
277X起初都唔多過境客搭佢轉火車北上,
不過唔知係咪有人試過之後覺得幾方便,
之後一傳十, 十傳百,
而家搞到星期六日間非繁時往粉嶺方向經常要企位,
有時仲見過頂閘..........
而星期日下午往平田方向都一樣有過境客搭佢返觀塘,
令好多班車都坐滿人甚至企位頂閘~ |
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原帖由 FBI2 於 2009-1-4 15:59 發表
......
因此,行大欖和西隧可能較可取,港島總站設於灣碼擺960後面,而北區總站則設於聯和墟,跟279X行法.
: A* b) [6 y4 \: k. D) `巴士,鐵路,生活非繁時班次行20-30分鐘一班,學307既模式,如果能邀請城巴合營是最佳.若轉全日後是行西隧,路線號碼應改為9字頭
.....
279X而家都俾人話兜, 不受聯和墟居民歡迎,
(之前好似有網友講有統計話聯和墟的客量少得可憐, 我自己所見都係)
所以如果373A全日...我會更大膽建議唔做聯和墟客,
係華明村康明樓巴士站對面空置的巴士站(雍盛)泊位起載,
之後停牽晴間, 華明巴總, 欣盛, 之後停華慧園同清河,
尾二站停彩園對出巴士站(前面仲有彩圃苑個站).....之後上公路,
試辦幾個月...唔夠客就轉返兩味算
(又或者平日上下午繁時服務, 星期六/假日全日)
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-1-4 16:56 編輯 ] |
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原帖由 Kaix 於 2009-1-4 16:40 發表
A43其實靠北區人都做得起ge，
始終有唔少人機場返工，
最重要係完全獨市
279X雖然唔算係大線，
但做到油尖旺線270A咁真係個迷，
又唔係多人係大欖隧道上落，
真係唔知青衣站上車d客邊度黎 ...
近呢幾年真係好多人北上返大陸@@,
返工又多人, 假日又多日.......
例如276A停上水火車站巴士站,
D人一落車, 好多都係衝去入閘轉火車返羅湖,
279X我都見過呢個現象(星期六下午),
星期日羅湖南行高峰期, 當有一班由羅湖開出的列車駛離上水站,
就見到有一班乘客出完閘就行去279X巴士站轉巴士返青衣/荃灣,
(條隊就多左二十至三十人)
277X/278X都一樣執到呢批客
至於A43做得起, 過境客都佔左唔少功勞,
因為有一批遊客會係羅湖過完關後去上水轉A43去機場轉機,
起初都無乜人估到呢批客會佔左A43客量唔少比重
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-1-4 17:07 編輯 ] |
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回復 153# 的帖子
只做華明會唔會唔夠客...
我就覺得做聯和墟+華明就足夠 |
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如果係用373A走法全日的話, +假日兜入落馬洲管制站, 會唔會有錢途?!
反正非繁時/假日北區過海需求成疑。 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-4 17:17 發表
只做華明會唔會唔夠客...
我就覺得做聯和墟+華明就足夠
NO~我個建議係做埋清河,彩園同過境客
淨做聯和墟同華明客, 我就驚唔多夠客,
點解? 今日我坐果班277X(上午11點幾)出九龍......
未兜入華明前, 得7,8個客, 華明上左成廿零個客,
牽晴間上左十零個客, 非繁時粉嶺北的客真係幾少下
373下午回程, 兜完粉嶺南都得返5,6個客(星期五晚上所見) |
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原帖由 LAK2 於 2009-1-4 17:21 發表
如果係用373A走法全日的話, +假日兜入落馬洲管制站, 會唔會有錢途?!
反正非繁時/假日北區過海需求成疑。
所以307非繁時同假日起初都開30分鐘一班,
之後星期六同假日越黎越多人搭, 先加密至20分鐘一班
兜入落馬洲應該無用, 因為港島有直通巴士,
而且會晒唔少時間, 影響北區客量(同276B一樣)~ |
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回復 157# 的帖子
過境客可以係粉鐵上車
另加BBI
聯和墟同華明一向都係大客位
又或者彩園>清河>聯和墟>華明又會唔好D
*冇睇之前D文,若果抄左閣下既或者已經俾人ban左既,Sorry |
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