３７３全日見曙光

原帖由 hkstudent 於 2009-1-4 20:04 發表

不過死都唔肯整E線呢

北區有大把機場員工的

唔好再係到發功啦 , 好無

原帖由 fredfred 於 2009-1-4 21:49 發表
哈...你都幾好笑
我quote晒政府d數據你都話無理據..咁咩叫理據....你又有無理據
咁你真係唔係住北區喎...呵..正如我會唔會批評屯門沙田區
原本我都只係cd rom..就係睇倒你地好多人都唔知up乜..先以正視聽...算啦...我唔會再駁你...你未當你岩晒..我錯晒law...
仲有...如果你話我發爛渣..咁我都覺得你都唔見得無....
公道自在人心...我想同其他板友講...我之前既貼文..全部有事實根據...同埋係本人住係北區..每天搭巴士番工既十幾年經驗...絶無推斷或斯欺騙既成份...我只係想以正視聽...係咁

你咪仲好笑 , 拎繁時數據黎爭全日  

原帖由 fredfred 於 2009-1-4 22:17 發表

係有板友話我無數據..我先係政府度搵..因為佢講人口普查...咁我未搵番同佢比較..仲有全日線...一定有繁時同非繁時...咁你都無理由祈望班班頂閘, right? ...

而家有問題果個似乎係你喎

279X 果度
基本上係粉嶺上車既人都唔知有無 20 個 , 分分鐘連 20 都比多佢

基本上
如果跟某版友既講法呢 , 373/373A 非繁時既客量分分鐘同 70 非繁時既一樣咁慘淡


*而家北區既客倉 , 只有粉嶺南 , 聯和墟同埋上水站既過境客

原帖由 ES464470X 於 2009-1-5 11:21 AM 發表
373/373A全日, 唔吸納埋過境客的話,
非繁時客量好有可能會慘不忍睹,
因為佢唔似277X, 快過鐵路好多之餘,
又可以做埋去將軍澳同港島東區接駁, 而去東九龍的需求本身都唔細
亦唔似278X快過鐵路之餘又做晒荃灣+葵青區接 ...

但係清曉路都唔好兜wor...
入一入清河巴總甚至只停吳屋村就夠了...
如果唔係都係好似華明咁慢。

另外,把大陸客引去粉嶺又是否可行呢?

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-1-5 17:32 編輯 ]

其實307非繁忙時間客量又不太差,至少下午四點多的時候,通常也坐了七成的座位…但如果北區有一條全日的過海路線,同時間可能只有小貓三四隻…北區的規劃令只做一條路線太繞道;做兩條路線又不夠客,在兩者之間取得一個適當的平衡的確不容易~

原帖由 hkstudent 於 2009-1-5 17:28 發表

但係清曉路都唔好兜wor...
入一入清河巴總甚至只停吳屋村就夠了...
如果唔係都係好似華明咁慢。

另外,把大陸客引去粉嶺又是否可行呢?

入清河巴總一定要, 果邊有咁多樓宇入伙, 多左好多人住
之後兜出去經吳屋村巴士站就搞掂, 前往彩園
(吳屋村果個站 最多都係得極少量太平居民搭)

將大陸客引去粉嶺就爭得遠, 北上方面要好似278x咁,
係蓬瀛仙館落車拎住一袋二袋行隧道(一落一上),
再過天橋先到粉嶺火車站,
無係上水火車站咁方便, 行30秒都唔駛就入得閘,
仲要係車頭位, 最多北上去羅湖的過境客係車頭落車

原帖由 053h4 於 2009-1-5 19:28 發表


來回內地的乘客, 點會坐373呢...

373就一定唔會啦, 兜黎兜去,
回程往上水連部分聯和墟客都怕左373要兜華明,
更何況係上水客
相反如果係373A都仲有機, 仲可以搏一搏執到少少客,
(如果往粉嶺方向去到上水係彩園對面停站)

A43起初正式全日好似仲係30分鐘一班,  試辦期45-60分鐘一班,
慢慢都搏到越來越多經羅湖來港的內地客轉A43去機場,
而唔去沙田新城市廣場巴士站轉班次較密的E42/A41,
其實都好難得了

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-1-5 19:43 編輯 ]

其實如果全日化既 373A 往北區方向停彩園 , 往港島方向停上水廣場果邊
可能會方便 / 做到過境客

不過清河的確幾難兜入去

原帖由 天空之神 於 2009-1-5 20:01 發表
其實如果全日化既 373A 往北區方向停彩園 , 往港島方向停上水廣場果邊
可能會方便 / 做到過境客

不過清河的確幾難兜入去

往港島方向停上水廣場果邊其實都得
不過如果想每邊都盡量執少少客, 囉個平衡,
就應該來回都停彩園果邊,
搏執到少量尾站彩園+彩蒲苑客

總之呢條線挸劃又要唔太兜, 又要執得最多客,
相信由雍盛開出(華明康明樓巴士站對面空置巴士站)
經牽晴間+華明巴總+欣盛+嘉盛+華慧園/欣翠花園+清河巴總
+吳屋村(上水官中對面)+彩園+彩蒲苑
之後上公路經大欖隧道同西隧出港島,
係試辦全日的唯一出路了