３７３全日見曙光

華明果度兜夠未
279x 簡單既走法已經足夠

聯和墟班區議員實唔會放過爭取選票既好機會

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不過咁兜又唔係多地方 , 有試驗期可能華明班人都唔會搭佢

至於清河 , 如果試到都比個 273A/B 轉乘比佢啦
夾硬兜入去實在浪費唔少時間(見 70K)

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做過境客 , 當然最好停靠車站吧 ,
客仔即時過戶
同埋減少走上走落

無計, 牽晴間同華明巴總都一樣係大站,
如果由華明果邊開, 就梗係咁兜法最好
由聯和墟開就跟279x走法,
不過聯和墟居民都唔會搭啦, 要兜粉嶺南+上水先上公路,
現時279x, 粉嶺客已經少,
但聯和墟的客量比粉嶺南的客量仲要少

如果整273A同273B係上水火車站做轉乘
取代兜入清河, 同叫乘客去上水站轉火車無乜分別,
因為本身373系是但一條轉全日,
非繁時班次已經疏到要30分鐘一班, 仲要轉車,
更難預時間等車~

唔知區議會有無諗過373系轉全日條路會點行,
我都有興趣知D議員會諗出D咩騎呢定線

原帖由 ES464470X 於 2009-1-5 07:34 PM 發表


入清河巴總一定要, 果邊有咁多樓宇入伙, 多左好多人住
之後兜出去經吳屋村巴士站就搞掂, 前往彩園
(吳屋村果個站 最多都係得極少量太平居民搭)

將大陸客引去粉嶺就爭得遠, 北上方面要好似278x咁,
係蓬瀛仙館落車 ...

I can tell you that the DS quarters near Ng Uk Village have many staff to go to the HK-Macau Pier in non-peak hours.

I will write another suggestion for it later

http://maps.google.com/maps?f=d&saddr=Luen+On+St&daddr=Wo+Muk+Rd+to:Ma+Sik+Rd+to:So+Kwun+Po+Rd+to:22.495053,114.128208+to:Jockey+Club+Rd&hl=zh-TW&geocode=FTZTVwEdkK_NBg%3BFa5TVwEdF6jNBg%3BFQZXVwEdQpDNBg%3BFSdRVwEdjInNBg%3B%3BFeIkVwEd8rvNBg&mra=dme&mrcr=2,3&mrsp=4&sz=16&via=1&sll=22.495132,114.130676&sspn=0.009238,0.013733&ie=UTF8&z=16

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-1-6 09:28 編輯 ]

原帖由 hkstudent 於 2009-1-6 09:23 發表

I can tell you that the DS quarters near Ng Uk Village have many staff to go to the HK-Macau Pier in non-peak hours.

I will write another suggestion for it later

http://maps.google.com/maps?f=d&sad ...

之前你又話好多紀律部隊去機場返工, 依家又話好多人會去港澳碼頭......
邊樣先真...

太平村對面0既宿舍, 得5棟, 3棟警察宿舍, 2棟紀律部隊宿舍
住住埋埋都未必夠一條太平村咁多人
另外紀律部隊多數都係返shift, 所以好多人都會用私家車出入

唔好次次都用呢個原因去support你自己0既論點啦......

原帖由 super3egg 於 2009-1-5 18:52 發表
北區的規劃令只做一條路線太繞道;做兩條路線又不夠客,在兩者之間取得一個適當的平衡的確不容易~

完全同意，北區的道路規劃是最根本的問題，而且鐵路和高速公路把粉嶺和上水分開了兩半，兩者均令城市變得分散，直接令巴士路線變得迂迴，才能照顧和吸納大部份樓宇的居民，相信這是死症

不過我相信在粉嶺南，現時279X及270A(往上水)的走線是可取，而且相信粉嶺南的搭客也習慣了

原帖由 hkstudent 於 2009-1-6 09:23 發表

I can tell you that the DS quarters near Ng Uk Village have many staff to go to the HK-Macau Pier in non-peak hours.

I will write another suggestion for it later

http://maps.google.com/maps?f=d&sad ...

看了你在google map的定線，也是不錯兼較新穎的建議，但好像忽視了上水的客源，也不見得上水的居民會願意走到北區公園搭車

我想，就算不入上水港鐵站一帶，依你的建議，也要兜兜馬會路>龍琛路>新運路，才返回雞嶺迴旋處落粉嶺

[ 本帖最後由 pstommy 於 2009-1-6 10:22 編輯 ]

原帖由 ytwong 於 2009-1-6 09:56 AM 發表


之前你又話好多紀律部隊去機場返工, 依家又話好多人會去港澳碼頭......
邊樣先真...

太平村對面0既宿舍, 得5棟, 3棟警察宿舍, 2棟紀律部隊宿舍
住住埋埋都未必夠一條太平村咁多人
另外紀律部隊多數都係返shift,  ...

I think that you are wrong.
The car park of the quarters is quite full in the working hours of them.

Also, the working place of them include all checking points and the immigration building in Wan Chai.

Also,  pessengers from a estate is lower than a quarter due to the quarter is dense of staff working in those area which a estate doesn't

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-1-6 10:23 編輯 ]

原帖由 pstommy 於 2009-1-6 10:04 AM 發表



完全同意，北區的道路規劃是最根本的問題，而且鐵路和高速公路把粉嶺和上水分開了兩半，兩者均令城市變得分散，直接令巴士路線變得迂迴，才能照顧和吸納大部份樓宇的居民，相信這是死症

不過我相信在粉嶺南，現時279X及270A(往 ...

Shall the line via the Ting Ping B/T which allow interchange of 270?
I think that Noble Hill will also be a source of pessengers.

Also, the line is not via Sheung Shui is due to your(many of you) opnion states that SHS doesn't have many pessengers

But what about this:
http://maps.google.com/maps?f=d&saddr=Luen+On+St&daddr=22.500128,114.140697+to:Tin+Ping+Rd+to:San+Wan+Rd+to:Ching+Hiu+Rd+to:Jockey+Club+Rd&hl=zh-TW&geocode=FepTVwEdvq7NBg%3B%3BFWVhVwEdtIvNBg%3BFcNRVwEdfX3NBg%3BFTY_VwEdYnXNBg%3BFeIkVwEd8rvNBg&mra=dpe&mrcr=0&mrsp=1&sz=16&via=1&sll=22.499473,114.141812&sspn=0.009238,0.013733&ie=UTF8&z=16

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-1-6 10:27 編輯 ]

聯和墟 --> 天平 --> 龍豐花園 --> 清河 --> 粉嶺南!?

聯和墟客覺得太兜, 唔搭(正如279X),
上水客覺得要兜粉嶺, 坐火車好過, 唔搭,
未能深入粉嶺南(華明+牽晴間兩個大站),
唔經上水火車站, 方便唔到過境客,
吸引力進一步下降

再簡單D講, 下場會係另一條70

要吸引上水客+過境客, 就要係上水直出公路+係上水火車站附近設巴士站,
要吸引較多粉嶺南乘客, 最好就深入華明+牽晴間
要吸引較多聯和墟乘客, 兜華明已經係一個極限,
仲要兜上水的話, 我係聯和墟居民一定唔搭巴士出港島

所以我覺得除左粉嶺南(華明+牽晴間)一定要兜入去之外,
上水同聯和墟兩邊只能二揀一,
無可能兼顧晒三個地區

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-1-6 11:07 編輯 ]

早年曾經常出入北區，
373回程都用過唔少，
968+279X亦都用過，
373A去程經常教人搭，
所以都有少少野分享。

現時373回程做得好的，
係時間開得好一點，
好過948果d早到過份的時間...
但係373唔太理想的地方，
就係再於佢要兜得好遠。

行東隧ok，
就當埋行大窩西都ok，
但係由灣仔尾站返到圍頭村都講緊40分鐘打上，
點樣吸引華明以北的客呢? 此其一。

其二，兜埋入聯和墟係好，
但係時間又再耐啲...

結果粉嶺南近上水果邊又無車返，
而上水根本就唔會有人想用373。

要做好373呢組線，
一定係要靠分拆，
然後要透過轉乘擴大個網絡，
咁樣組線至會做得起...

70K係一條好的轉乘線，
73K, 78K, 79K, 273, 273A等都係應該用得著的轉乘路線，
373的全日版應該係跟現時373A咁做，
同279X來個全免279X車費的轉乘，
上下午繁時再加一條去到港島東區的特別線，
咁就應該無問題。

原帖由 307 於 2009-1-6 11:10 AM 發表
早年曾經常出入北區，
373回程都用過唔少，
968+279X亦都用過，
373A去程經常教人搭，
所以都有少少野分享。

現時373回程做得好的，
係時間開得好一點，
好過948果d早到過份的時間...
但係373唔太理想的地方，
就係再於佢要兜得好 ...

But KMB didn't make a free interchange for 70K which not so much people would like to take 70K for interchange